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ホンダが新しいハイブリッドシステムの開発を発表しました。

小型車向けのシステムで、現在市販車燃費トップのトヨタ・アクア以上の燃費を狙うという、意欲的なものです。
やはり、新技術ではNo.1を狙わないとね！

技術名称は「SPORT(すぽーつ) HYBRID(はいぶりっど) Intelligent(いんてりじぇんと) Dual(でゅある) Clutch(くらっち) Drive(どらいぶ)」。
長いよっ！
「SPORT」が気になる。
No.1を狙うなら、二兎追わない方が良いと思うのですが…


技術的要点は下記の３つ。
　1.直列4気筒1.5Lアトキンソンサイクルエンジン
　2.１モーター＋７速ＤＣＴ
　3.リチウムイオンバッテリー

1.はトヨタ・プリウスの後追いのような印象もありますが、エンジンに定評のあるホンダがアトキンソンサイクルエンジンを作ったらどうなるのか、不安半分期待半分。

2.は１モーター２クラッチのニッサン・フーガで聞いたようなシステムですが、フーガのものは大型車にしか使えないとも言われてますので、どこか根本的なところで違いがあるのでしょう。
７速デュアルクラッチは欧州車でよく採用されていますね。CVTよりも軽いそうですので、燃費には有利でしょう。
でも、なぜ日本車ではあまり採用されていなかったのかという、別の疑問が。
So!の勉強不足でよくわからないです。

3.はトヨタ・プリウスアルファやニッサン・リーフやホンダ・ＣＲ-Ｚなど、搭載車種も増えて、エントリーカーに採用できるように調達価格が下がってきたということでしょうか。

要素技術だけ見ると、それほど目新しさはないのですが、実車を見てみないことには判断できません。
次期フィットハイブリッドに搭載されるとの噂。
　インサイトぉ～　crz

試作車のボンネットの盛り上がりが気になります。
試作システムが収まりきらなかったのでしょうか?


written by So!@BlackInsight