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ホンダに行ったら、ホンダｅがありました。

日本で売る気あまりないのに、試乗車置いとくの?
すぐに売り切れたのは、ひょっとしてディーラーが買い占めたせい?
とか思ったのですが、
　・試乗車を置いているのは(ホンダカーズ三重では)ここだけ。
　・もう２台売れた。
とのことですので、販売健闘していることは事実みたいです。


ドアハンドルは格納式。
ロック解除するとポップアップしてきます。
あるいは手動で前側を押してやると、後側が出てきます。

後ろのドアは、ヴェゼルなどでも採用されているタイプです。


試乗してみましたが、加速が良いのは予想通りだったのですが、
タイヤの切れ角がすごく大きいです。
とてもよく曲がります。小回りよさげです。

タイヤはミシュランのパイロットスポーツ4、17インチサイズ。
前が205/45R17(ドイツ製)、後ろが225/45R17(スペイン製)と、微妙に異型。
製造場所が違うのはなぜでしょうかね?

試乗したのは、上のグレードのアドバンスで、
標準モデルでは16インチ、ヨコハマが付いているとネット情報。


インパネは画面が並んでおり、走っているときは目障りではないかと
予想していたのですが、それほど気になりませんでした。

シートの座面が思っていたよりも高いです。


床下にバッテリーを入れているので、底面が高くなっているようです。
どっかの雑誌がホンダｅのタイプＲも!?とか、願望が強いトバし記事
書いていたけど、クロスオーバーの方が可能性は高いと感じました。


電子サイドミラー画面は、普通の車のミラーよりも内側にあるので、
慣れが必要かと思います。

ドアミラーが出っ張ってないのは良いですね。


裏側は完全にカバーで覆われています。

タイヤ前のストレーキが、内側（車両下側）に空気を
流すような形になっていました。
あまり見ない構造ですが、完全にカバーされているなら、
こちらの方が効率が良いのかもしれません。


エンブレムそばのボタンを押すと、給電口が開口。

そういえば、空気取り入れのグリルがありません。
さすが電気自動車。
ラジエターはナンバープレート下の開口部に設置されています。


ボンネット内には、12Vバッテリーもありました。

ケーブルが目につきます。




written by So!@BlackInsight