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イベントを見終わった後、トヨタ博物館を見学してきました。
これまで何度か訪れていますが、展示車両が非常に多くてバラエティーに富んでいることもあり、数年ぶりではありますが、時間を忘れて見入ってしまいます。

毎回必ずチェックするのが、博物館３階のインサイト。
2004年式のマイナーチェンジ後の車両で、マイチェン時に追加されたルーバーが装備されています。(ナンバープレート裏の下側開口部)
当時、追加装備されていた初期型オーナーさんもいらっしゃいましたが、So!は燃費的な改善効果は小さいと考えて、スルーしました。
底面を覆うアンダーカバーは取り寄せましたが。
このインサイトはずっと屋内で保存されているためか、ヘッドライトカバーのくもりもなく、非常にクリアです。


前は無かった、テスラ・ロードスターが展示されていました。

テスラ初の量産販売車であり、車体はロータス・エリーゼが基になっています。
CEOイーロン・マスク氏はこの車に不満足だったようで、最初から４人乗れる乗用車を作りたかったと後に語っています。
マスク氏は、あまり車好きって感じではないですよね。


NSXの初期型がありました。

表面ぴかぴかの新車状態です。


レクサス・ＬＦＡ

実車を見るのは初めてかも。
限定500台、価格3,750万円。
お買い上げになった方はガレージ保管して普段は乗らないのではないでしょうか。


トヨタ博物館は、車関連品の展示も充実しています。
タカラトミーのトランスフォーマー バイナルテックシリーズ。

実車のモデル再現にこだわったシリーズです。
変形時のパーツ分割も、実車のパネル分割線に合わせてあり、ビークルモード時はモデルカーと遜色ないです。
展示品中にトヨタ車がないのは、博物館側として痛恨かもしれませんが。


フレーム切手シリーズ

2015年から発売されている切手シート。


自動車のカタログが、年代順で展示されています。


インサイトのカタログありました。



博物館を出た後、イベント参加車のキャロルが走っていました。

人が乗っていると、サイズ感がおかしく感じる。

written by So!@BlackInsight