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インサイトの点検の際に、市販車最高燃費車であるトヨタ ヤリスを代車として借りてきました。
量産・市販されている乗用車としては、世界最高燃費、のはず。

見せてもらおうか、トヨタ最強の燃費車の実力とやらを！


登りコースの燃費、21.6km/L。

軽量なインサイト(ZE1)に匹敵するほどの好燃費!


降りコースの燃費、99.9km/L。

カンスト(カウンターストップ、計測限界超過)です。実質100km/L以上。
プリウス乗りの方でも、上手な人でなければ出せないような記録を、初めての運転で叩き出せてしまいました。


平地コースの燃費、44.0km/L。

カタログ燃費以上の好燃費。
伊勢ではコペンがオフ会でしょうか？集まっていました。


高速コースの燃費、33.0km/L。

下りや平地ほどの驚きはありませんが、悪くないです。


インサイトの記録と並べてみました。

	1st STAGE	2nd STAGE	3rd STAGE	4th STAGE	TOTAL
ヤリスHybrid	21.6	99.9	44.0	33.0	37.7
ｲﾝｻｲﾄ(ZE1)	19.5	50.0	37.7	33.5	32.4
ｲﾝｻｲﾄ(ZE4)	16.5	79.5	33.7	27.5	29.8

降りと平地で圧倒的な性能を発揮する反面、登りと高速道路はやや劣る特性です。
（劣るというのは比較論であり、市販車全体で見れば、トップの性能です。）
プリウスの上位互換みたいな感じですね。


ヤリスハイブリッドの車としての感想。
車体はコンパクトなので、取り回し良いです。
運転席の座面がセダンやクーペより高く、ワゴンＲとかＮ-ＷＧＮみたい。
当然、視点が高くて見通し良いです。
コンパクトカーの割に重量感があり、軽快な走り、というより重心が低い安定した走りの印象を受けました。
実際、カタログスペックでは１ｔ超えており、インサイト(ZE1)の1.3倍。
これは比べるインサイトの方が特殊すぎるか!?
ブレーキがかなりカックンブレーキ。注意してブレーキペダルを踏んでも、けっっこうつんのめります。少し前のプリウスでもそんなことを言われていたような気もするので、THSの特性なのかも?
ハンドルの操作ボタンが多いです。左右対称配置になっているので、製造コスト的な理由があるような気がします。
あと、料金安いレンタカーのせいか、洗車が不十分なのが気になりました。窓が汚れている。

登坂性能以外はすべてインサイトを上回っていると判断します。
登りはやはり軽さが正義でしょうか。
燃費車ではないS660が、同じくらいの燃費記録を出しますので。

written by So!@WhiteYARiS