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今日が締め切りのガソリン代プレゼントキャンペーン。
原油価格が下がった今日この頃ではありますが、当たったらやっぱりうれしいぜぇとか妄想しながら、たまったポイントシールの番号を入力。

前回のキャンペーンの時も思ったことなのですが、「xx円分のガソリン」ではなくて、「xxリットルのガソリン」をプレゼントとはできないものでしょうかね?
その方が、消費者への訴求効果が大きい気がするのですが。

結果…全滅だ!!
GE○RGIAも、B○SSも、R○○tsも選ばずに、Black無糖を飲み続けたのに…。
まぁ、明日があるさ。

written by So!@BlackInsight

ザ・マイカー誌に、新インサイト情報が掲載。
今回の情報のキモは、10・15モード燃費がシビックハイブリッドよりも劣るけど、JC08モード燃費は逆に優れている、ということでしょうか。

「10・15モード燃費」は、実際の走行状態を想定した燃費測定の方法で、現在の自動車のカタログなどに記載されています。
実際にはそんな燃費は出ない! とか聞きますが。
そんなユーザーの声に配慮してか、より実際に近い試験条件の「JC08モード燃費」が、来年(2009年)9月から導入されます。
どうせ試験のときは、各社の燃費チャンピオンみたいな方が頑張ってるのですよ。

	新インサイト	プリウス	シビハイ
10・15モード燃費	30.0km/L	35.5km/L	31.0km/L
JC08モード燃費	26.0km/L	29.6km/L	25.8km/L

それからちょっと気になったのが、「エンジン・サスはフィットから、シートは上級車から流用でコストダウン」という部分。
量産車としては当然のことなのですが、ほとんど専用設計だった旧インサイトはやっぱり異常であった、と結論付けたいと思うのであります。

written by So!@BlackInsight

世界初となる量産型のプラグイン・ハイブリッド車が発売されました。
それは、トヨタの「プリウス」でも、米GMの「Chevrolet Volt」でもなく、中国BYD AUTO(比亚迪汽车)の「F3DM」だ!!

外観は、オーソドックスなセダンスタイルで、やや古臭くも感じられますが、これは中国市場での嗜好もあるので、突っ込むのは野暮というもの。
中国では、トランクがついてない車は好まれないそうで、ホンダ「Fit」も、中国での主力は「Fit Saloon」(日本での「Fit ARIA」)だったとか。
車体の大きさはプリウスと同じくらいで、重さはプリウスよりも約200kg重い、ややメタボなボディ。
それでいて、EVモードで走れる距離は100km!
システムも、ホンダのようなエンジンを補助する「パラレル式」でもなく、GMボルトのようなエンジンは発電専用の「シリーズ式」でもなく、電気のみでも走れてエンジン走行もできる「シリーズ・パラレル式」だッ!!
もっとも驚愕すべきはその値段!
驚きのバーゲンプライス 149,800中国元!!
日本円換算(1元=14円換算)で、209万7,200円だッ!!!
うぉっ激安!

	BYD F3DM	トヨタ プリウスPiHV	GM Volt
length	4,533mm	4,445mm	4,404mm
width	1,705mm	1,725mm	1,798mm
height	1,530mm	1,490mm	1,430mm
weight	1,560kg	1,360kg
battery	Li-Ion	Ni-HM	Li-Ion
cruising range	100km	13km	64km

でも、BYDだしなぁ。

このエンブレムは既に変更されていますが、最近の該社のコピーは「Build Your Dreams」。
どこかで聞いたかな?

ベストカー誌に掲載されていた広州モーターショーの件もあるし…。


written by So!@BlackInsight

走り始めると、車の底を叩く様なコトコトと異音が。
走行時のみ音がするので、タイヤに何か引っかかったのかと思い、まぁそのうち取れるだろうと高をくくっていたのですが、一向に収まらないのです。

さすがに気になって、車を止めてタイヤをチェック。
右後方から音がしていた様な気がしたので、スパッツをはずしてタイヤ周りを見たり、手を突っ込んでみたり。
異常なし。
パンクもしていないし。
車の下も覗き込んではみたけれど、何かが引っかかっている様子はなし。

で、また走り始めたわけですが、音は大きくなってきて、振動がハンドルにまで感じられるようになり、さすがにこれはただ事じゃねーと、また車を止めてチェック。

音が大きくなったため、音源が右前であることがはっきりわかりました。
タイヤを覗き込んでも異常は分からず、とりあえずタイヤを外してみようと、ホイールセンターキャップを外すと、ナットが緩んでた！
危ねーーー!!
危うく大惨事になるところでした...。

ジャッキで持ち上げて、ホイールを押し込み、しっかりとナット締めました。
異音は収まりました。

written by So!@BlackInsight

ベストカー誌に、新インサイトの価格が載っていたのですが、ちょっと幅を持たせた書き方なのが残念。
どうせなら、ズバリと決めてほしいものです。
とりあえず、ベースグレードで200万円は切りそうなので、その点は事前の噂通りで安心しました。

オプションを眺めていて、うらやましいのは「電動格納ミラー」。
旧インサイトは手動ですからね。

あと、「パンク修理キット」搭載のようで、予備タイヤは無しのようです。

使いやすさは確実に旧インサイトよりも上でしょうが、それだけに軽量化のために取り外せるものも多そうです。
燃費マニアの方が新インサイトに手を加えたらどうなるのか、ちょっと面白そうではあります。

written by So!@BlackInsight