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先日の燃費アタックの評価なのですが、図のようにかなり偏った評価がされています。
いつもこれには納得がいかないです。
燃費運転を突き詰めていくと、なるべく止まらない方が良いわけです。
停止・発進では、エンジンにとっては非効率な運用が必要になります。
プリウスはそこを電動で行うことで、市街地走行の燃費をインサイトよりもずっと良好にしています。

今回の走行は、深夜で他車が少なかったこともあり、かなーり自分に都合の良いペースで走りました。
交差点でも止まらないで通過できるように調整したり。
その結果として、燃費の数字としては良い値を出しています。

この評価でのアイドリングの項目については、アイドリングストップしていた時間を基準に評価しているようです。
そのために燃費が良くても評価が？ということが。
止まらずに走り続けていたら、アイドリング項目は０点です。
ちょっと評価の仕方を見直して欲しいかな～なんて考えています。

written by So!@BlackINSIGHT

今月最後の燃費アタックに挑戦。
前よりも少し更新。

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今月最後の燃費アタックに挑戦。
いつも良い燃費ばかり公開しているので、たまには登りの悪い燃費を公開。
この記録がどの程度のレベルなのかは、ココ参照。
同じコースの記録です。

written by So!@BlackINSIGHT

最近、インサイト(ZE1)のキーレスエントリーリモコンの反応が悪いときがしばしば発生するようになりました。
リモコンの電池を替えた記憶がないので、車検時にディーラーが交換していなければ、それこそ10年替えていないわけで、発信電波も弱くなっているはずです。

そういえば、キーレスエントリーの電波到達距離を伸ばす小技をご存じですか？
普通、リモコンで施錠(あるいは解錠)する際は、車の方へ手を伸ばして(近づけて)スイッチすると思います。
これは、その気持ちとは裏腹に、あまり効果ないそうです。
リモコンを右手に持ち、ウルトラマンに変身するハヤタ隊員がベーターカプセルを天にかざすが如く高く掲げてスイッチ、というのが最も電波が遠くへ届く姿勢とのこと。

試してみました。
実験はインサイト(ZE2)で。
なぜなら、インサイト(ZE1)はアンサーバックがないので、離れると解錠されたか分からないから。
インサイト(ZE2)は新しいせいか、20mくらい離れても余裕でクリア。
30mくらいで通常姿勢では反応しなくなりました。
そこで、リモコンを掲げてスイッチ！
おぉ、作動した！
さらに離れ、50～60mの距離でも動作することを確認。
ここで駐車場の端に達してしまい、限界までは測定できず。

こんな遠くからリモコンが効くとは思いませんでした。
ちょっと感動。

written by So!@BlackINSIGHT

近所の古本屋が閉店以下略。

その際に投げ売りされていた一品。

空力もあまり考慮されていないかのような葉巻型の車体が、今の目から見ると新鮮にさえ映る「HondaF1/RA-272」。
ホンダのＦ１第一期を彩る、栄光の初チャンピオンシップマシン。

「タイムスリップグリコ」シリーズ中の一つです。
小スケールながら、なかなか良くできています。

そういえばこの食玩、会社の売店に当時並べられていましたが、なぜか異様に無くなるのが早かった印象があります。

written by So!@BlackInsight