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コンビニで見かけたエナジードリンク。
女性をターゲットにした商品で、肌に良いといわれるコラーゲンが含まれているのが、他のエナジードリンクと差別化されている点でしょうか。

しかし、ネーミングが…
　「お嬢様聖水」
お嬢様の「聖水」ですよ…
狙って名づけたのなら、すごい度胸だと思うのですよ。

written by So!@BlackInsight

トヨタ「シエンタ」がフルモデルチェンジしたということで、販売店外で展示していたのに偶然遭遇したので、ちょっと見てみました。
初代登場から12年目のモデルチェンジということで、ライフサイクルがずいぶん長いですね。
ホンダだったら、販売打ち切りになってそう。(笑)



今回のデザインは、かなり挑戦的というか、好き嫌いが分かれそうですね。

後ろのドアのこのカーブなんか、かなり個性的。


カタログも力が入ってます。

シートアレンジの仕組みを、人で表現するなんて！
このカタログは、一見の価値ありです。


written by So!@BlackInsight

ホンダが、アシモの技術を応用した歩行アシスト機器「Honda歩行アシスト」を販売します。
試作品はけっこう前に発表されていたので、やっと商品化にこぎつけることができたのか、という感じですね。
技術的な課題よりも、市場があるのかという経済的な問題の方が大きそうです。

それにしても、もっとカッコイイ製品名にしようとか、考えなかったのでしょうか?

written by So!@BlackInsight

鈴鹿サーキットで開催された「ホンダ・オーナーズ・デー」に出かけてきました。

ホンダの顧客へのサービスみたいな集まりです。
大がかりなイベントと異なり、お客さんも少なめで、いつもよりゆったり鈴鹿サーキットを散策できました。


メインイベントは、やはり鈴鹿フルコースの体験走行です。
先月も走りましたが…
パドックからのコース入場は、レースに出走するみたいで、ちょっといい感じです。



入場の待ち時間に隣のパドックをのぞきますと、先導のオフィシャルカー達が集合していました。
レジェンドに、シビックＲ、シビックユーロＲ、など。



外には、ステップワゴンに、ＣＲ-Ｖ。



いよいよスタートです。
青空広がる、絶好のドライブ日和です！

走行は２周。
前走車が背の高い車でした。
車間距離を開けないようにブリーフィングで指示がありましたので、視界を確保するために、あえて左右にラインをずらして走ったりしました。
最高速はあまり速くありませんでしたが、楽しく走れましたよ。


展示車で、モジューロ仕様のＳ６６０がありました。
派手で格好良いですね。





今回の鈴鹿みやげ。

鈴鹿８耐「サイド バイ サンド」　チョコサンドウェハースです。
「タイヤラバーあおさのり」　ネタ商品ですが、ご飯のお供に最適なのりのつくだ煮です。
アシモペン型マウス　描かれているのが初代アシモなので、これを逃すと入手できないかも！
　　定価5,600円が、1,300円のバーゲンプライス、お買い得品でした!!

タイヤラバーあおさのりは、美味しくいただいています。


written by So!@BlackInsight

グレイスで１日走ってみました。

グレイスは、FIT3と同じハイブリッドシステムを搭載しており、モーターだけで走り出せるところが、それまでのホンダハイブリッド(IMA)との一番大きな違いでしょう。
ストップ＆ゴーや渋滞が多い市街地だと、効果絶大です。



登りの燃費は、19.0km/L。

エンジンが動いていると、燃費はそれほどよろしくないようです。
エンジンが回っている間は常にバッテリーに充電しているような感じで、動力性能の一部が割り引かれているかのようです。
それと、車重が1400kgあるのは、ZE1インサイトの800kgはともかく、ZE2インサイトの1200㎏に比べても重いです。
登りでは、重量は大きな差となって表れます。


下りの燃費は、60.2km/L。

下りだとエンジンを回さなくても走ることができるメリットを、存分に生かすことができます。まだまだ燃費を伸ばせる余地はあります。
パドルシフトでギアを下げてエンジンブレーキを効かせることができないみたいです。
ZE2/3インサイトでは、けっこう活用していたのですが。


一般道の燃費は、32.1km/L。

最後の伊勢神宮駐車場に入場するのに渋滞していました。
式年遷宮が終わったので、空いているかと思ったのですが…。
そのような場面でも、更に燃費を伸ばすことができるのは驚異的です。
渋滞にはまっている時間が長引くと、バッテリーが尽きてエンジンがかかり逆効果になってしまいますが。


高速道路の燃費は、31.2km/L。

高速道路だとエンジンが回りっぱなしで、思うほどに燃費は伸びませんでした。
地形を先読みして、下りになる前に少し速度を上げておいて、しばらくアクセルを抜いて惰性で走るようにすると、もっと良くなるかもしれません。

グレイスは、ZE2インサイトと比べれば、実質的後継車として十分な性能を持った車だと感じました。
燃費は良くなっているし、後部座席の天井も低くないし。
同じ5ナンバーサイズとはいえ、やや大きくなっているので、狭い駐車場に入れるのは、ちょっと注意が必要です。


当日は、本来なら燃費オフのはずでしたが、皆様のご都合が合わず、単独走行となりました。

賞品は、優勝者の総取りになりました。


来月の本番には、集まるといいなぁ。

written by So!@BlackInsight