急速充電の課金単位

リーフの充電カード(ZESP2)は都度課金プランを選択していますので、使った分だけ課金されます。
i-MiEVの充電カード(三菱自動車電動車両サポート)はベーシックプランを選択していますので、こちらも使った分だけ課金されます。

どちらのカードも使ってみましたが、この課金は分単位でされ、秒は切り捨てられるようです。（2019年1月2日追記 三菱は切り上げでしたので、以下の内容は三菱のカードでは正しくない内容でした。）
例えば
26分10秒充電→26分課金
20分55秒充電→20分課金
という具合です。

ということは、セコイ考えですが、毎分の59秒で充電ストップするのが一番お得ということですね。（＾＾；

私の所有しているSCiBバッテリを積んだi-MiEV Mグレードは急速充電時の最大入力電流が125Aですが、80%充電近くまでこの最大電流で充電されます。

多くの日産のディーラーに設置されている44kWの急速充電器では1分当たり最大で44kW÷60min＝0.733kW充電できるのですが、80%充電近くまでこの最大充電量で充電できます。
バッテリ容量は10.5kWhなので0.733kWh÷10.5kWh＝0.0698 なんと1分で7%も充電できてしまうのです…
言い換えれば、7%近くもタダで充電できてしまうのです。（＾＾；

ここ最近、めっきり寒くなったせいで、i-MiEVにて1回の満充電で会社の通勤2往復分がギリギリの状態になってきました。少し寄り道するとかなり危険な状態です。
と、いうことで会社の近くのリーフを購入した日産のディーラーで1分59秒を狙って急速充電をして帰宅しています。
他自動車メーカー系列施設なので1分15円です。

充電開始した後、寒風吹きすさぶなかキャンセルすべくカード片手に充電器の前でスタンバイしている姿は、傍から見れば「あいつ何やってんだ？」と思われてるに違いありません。w

（2019年1月2日追記 日産含め確認のうえ後日正しい内容を掲載します） → 「急速充電の課金単位 ～訂正～」