あれ！行けない？

よこよこさんの
・｢アイ・ミーブＸで関西最後の未到達地｣大台ケ原へGO！ 181110
を見て、「しらびそ高原」に行きたいとコメントしました。

静岡県西部地域や愛知県東部に住んでる人からすれば、大台ケ原に匹敵する場所といえば「しらびそ高原」がその一つにあたる気がします。
実は自分はまだ行ったことがありません。

車で、というよりはここだと土日の休みを使って自宅からロードバイクで行ける範囲内なのでぜひ行ってみたい場所なのですが、今の実力からは厳しそうです。
下調べも兼ねて一度車で行ってみたいのですが、道が狭くてS2000やリーフではあまり行きたくありません。
対向車が来ないことが確定していればS2000では最高の道なのですが…
i-MiEVなら狭いところも平気なので購入してから頭の片隅に「行けたら行こう」という思いがありました。

コメントをしたあと、日産のN-Link OWNERSサイトのルートプランナーで40kWリーフでどれだけ電池を消費するのだろうと検索してみました。

まずしらびそ高原へのルートとしては主に3つのルートがあります。

①飯田市松尾から東にR256か県道251を使って大平高原 流星オートキャンプ場を経由
②飯田市遠山温泉郷から下栗の里近辺を経由
③大鹿村から地蔵峠を経由

ルート的には①が一番長いです。②と③はほぼ同じ距離。
しらびぞ高原は標高約1900m、①と③は約400mからの登坂、②は約700mからになります。

いずれのルートでも充電スポットで充電の後山登りになります
①関東三菱自動車販売 飯田インター店50kW（この周辺は選び放題）
②飯田市 道の駅 遠山郷20kW
③大鹿村 道の駅 歌舞伎の里大鹿50kW

では実際にルートプランナーで100%充電からしらびそ高原を目指してみます

①飯田市松尾から東にR256か県道251を使って大平高原 流星オートキャンプ場を経由

これは県道251を使った場合です。
到着時充電量48%で52%(約21kWh)消費するようです。

②飯田市遠山温泉郷から下栗の里近辺を経由

到着時充電量54%で46%(約19kWh)消費するようです。

③大鹿村から地蔵峠を経由

到着時充電量59%で41%(約17kWh)消費するようです。

③が出発地の標高が他より高いので若干良い結果ですが、いずれも同じような傾向ですね。
ん？これi-MiEV Mグレード(10.5kW)では行けない…か？
電費的にはリーフより2割ほどいいi-MiEVですが、それをもってしても難しいのか？
①は35km程ですが②③は27km程なので満充電で100km走れるのでMグレードでも大丈夫でしょうと高を括っていましたが、これは…

ちなみに、よこよこさんの道の駅川上から大台ケ原までをルートプランナーで検索してみました。

到着時充電量60%で40%(約16kWh)消費するようです。
実際にはi-MiEV Xグレード(16kWh)で走られて、到着時のSOC18.5%、電費5.18k/kWh、メータ上の走行可能距離数は6kmだったということで、おそらくこれMグレードでは無理な気がします。

誰かi-MiEV Mグレードで、いや他のグレードでもしらびそ高原に行きましたという経験はないでしょうか？

あるいはこのようにブログで上げれば、よこよこさんが行ってくれそうな気が…w