e+の電費

ZE1リーフの40kWh版からe+に乗り換えて1年ちょっとが経過しました。

e+になったことでバッテリー容量が40kWhから62kWhへと増えたのが大きな違いです。
容量比で 62÷40＝1.55 と 1.55倍増えたことになります。
実際には容量の全てを使い切って走ることは無いですが、40kWh版では満充電から300km程走れば電欠を気にし始めるところが、e+では400km程走ったところで気になりはじめます。

心に余裕ができるのは嬉しいのですが、1.55倍だから300km×1.55倍＝465kmじゃないところが少し残念なところ、

乗り換えた当初から気が付いていたのですが、明らかにe+の方が電費が悪いです。
とはいえ1年通して電費を計測しないと比較ができないわけで、毎月の電費を記録してきました。


これが40kWh版とe+の1月～12月の各月の電費です。単位は[kWh/km]です。
e+の容量を60kWhとしていますが62kWhの記入ミスです。

40kWh版の8月と9月の電費が良すぎな気がしますが、どの月においても40kWh版の方がよい電費です。
平均差では 9.2kWh/km と 7.8kWh/km で 1.4kWh/km も差があることになります。

e+に乗り換えてから私の走り方が極端に変わったということは無いので、これが本当の差なんでしょうね。

モーターも同じものが使われているし、e+の方がパワフルになったと感じることも無いので、制御も変わらないと思います。※6/20修正 変わってました

となると、この電費の差はどこから生まれてくるのか🤔


重量差しかなさそうです。

車両総重量が40kWh版は 1795kg で、e+は 1955kg です。
e+の方が 160kg 重いです。

え！ 160kg の差で電費が 1.4kWh/km も変わるの😨
160kgって80kgの太ったおっさん2人分じゃない😱

0.1t 弱の私が痩せてもたいした電費の改善にはならないと思っていたけど、これは...

事実を知るのは恐ろしいので、kg当たり電費がどれだけ悪くなるかは計算しません、したくもない😅

は～😩

※以下6/20追記

トルクが上がっていることをコメントいただき、カタログを見直してみました。

最高出力、最大トルク共にe+の方が上がってますね。

そもそも160kg増えたのにそれを感じず走れているということは制御を変えているのですね。
そしてよく見ると交流電力量消費率も変わっています。

なるほど、これなら30kg減量しても大きく電費は向上しないな😉