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リーフの1月の電費をN-Link OWNERSにて集計しました。

これはメータパネルにて集計した結果です。



575.1km(メータ上の記録)走って、8.0km/kWhの電費でした。

N-Link OWNERS上では568.5kmと6.6km程少ないですが、おそらくどこか記録されていないデータがあるのだと思います。

今月は通勤メインでの使用でした。
スタジアム遠征を含む長距離移動がなく、リーフとしては理想的な使われ方ではなかったかと思います。
1月ですが、シートヒーターとステアリングヒーター、普通のブランケットの使用でエアコンは未使用です。

電費8.0km/kWhですが、568.5km÷70.7kWh＝8.04km/kWh 小数点1桁で丸めたので8.0km/kWhなのでしょう。

1月の寒いわりにはエアコン未使用のためか、なんとか8.0km/kWhギリギリを維持できました。


電力消費量は70.7kWhで、今月はほぼ全て自宅での普通充電で済ませられました。

一部急速充電器の課金を調べるために1分や２分の充電をしていますが、まぁ誤差範囲ということで。

70.7kWh×\16＝\1131.2 → 普通充電分料金
\1,000 → つど課金プラン

\1131.2＋\1,000＝\2131.2
これが1月のリーフの電気料金分を含む運用金額になります。
\2131.2で575.1kmを走ったことになります。

次にガソリン車換算
1月の浜松のレギュラーガソリン価格が安いところで\135/リッターでしたので
\135/L÷（\2131.2÷575.1km）＝36.43km/L
36.43km/Lの燃費をもつガソリン車と同等と考えられます。

ガソリン価格が下がってきたので、50系プリウスに並ばれたかな？
だいぶ分が悪い状態になってきました。

これが自宅普通充電をせず、ZESP2使い放題プランで全て外充電で済ませていたとすれば、
\135/L÷（\2000÷575.1km）＝38.8km/L
これも微妙な数値ですね。少なくとも40km/Lを越えていないと、EVの優位性を訴えられない気がします。

そういえば、ZESP2のために強制的に加入した日産カードですが、年会費が2年目からは\1,250かかることを忘れておりました。

ほぼ日産カードはZESP2のためにしか使いませんので、2年目以降はこの年会費を充電代に反映しなければいけないような…
\1250÷12＝\104.2
つど課金プランは月\1000ではなく、\1104.2で考えるべきと考えます。

\135/L÷（（\2131.2＋104.2）÷575.1km）＝34.73km/L うはぁ！


国内のランキングは1529位でした。
トップは12.4km/kWhだったそうです、あれ？99.9ではなくなったので、日産側で何か条件を変えたかな。

ぴよ子彦さんの何シテル？にて8.1km/kWhで1242位だったそうで、負けました。w
というか、初めて近い順位の人の情報を見ました。


過去1年間の各月の電費とランキングです。
昨年の1月末に納車されたので、ようやく1年分フルに走っての情報になりました。

昨年の2月は7.4km/kWhだったのですね。2月14日のブログ記事にて「電費8km/kWhって大変」と弱音を吐いています。w

先日のプリウスPHVの記事ではないですが、EVに1年乗った経験で、2月はどのような結果になるのか、楽しみですね。