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SCiBバッテリ搭載で唯一生き残った電気自動車であるミニキャブ・ミーブ 10.5kWh版が終売になるという情報が飛び込んできました。
新たに生産しないので、現在市場に流れている在庫が無くなれば、それで終わりということです。

・軽商用電気自動車『ミニキャブ・ミーブ』を一部改良して発売

今後は16kWh版のみの販売となります。

家には親が使っている中古の10.5kWh版があるのですが、EVにも慣れたようですし、そのうち新車に変えようと思っていました。

なんとなく日本郵便向けの10.5kWh版の納品が完了したらそのまま、市販の10.5kWhを終了させるのではないかと予想していたのですが、予感的中です。

慌てて19日の土曜日に三菱ディーラーに電話をかけて在庫確認したら、キーレスでない仕様の白が全国で土曜の朝で4台在庫があるだけという事実がわかりました。
4台ではもう間に合わないかもしれないと思いつつ、注文を入れてもらったところ確保することができました。
滑り込みセーフですね。

というか、そんなに同じ考えの人はいなかったということかなw

ということで、10.5kWhの中古から新車に代わる予定です。

今の10.5kWhは安いですが、下取に出そうかと考えています。
というのも、状態があまりよろしくないのですよね。

以下で話題にしたように、助手席側ドア下が錆びています。
・錆びてますね
・錆びてますね(2)

なぜフロアパネルに錆が？と疑問に思っていたのですが、原因が判明しました。
夏にエアコンを使っていると本来なら外に流れる水滴が、室内に流れていました、それが錆びの元になっています。
そしてエアコンの効きもi-MiEVと比較して少し弱い印象です。

ちょっとこの状態の車両を知ってる人に売るのは気が引けるので、ディーラーにお任せしようかと思います。

久々に山の方に走りに行った途中の道で面白いものを見つけました。

場所は冒頭写真のこの場所。
静岡県道68号線の脇、ここは新東名の浜松いなさICのすぐそば、新東名の工事車両や関係車両が止まっている一角です。

Google MAPではここです。

ここに停まっていたものは...


知ってます？
思わず自分は「おおっ！」と声に出してしまいましたw


トラック隊列走行の後続車無人システムの実験車両ですよ。

ニュースにもなっていました。

・豊田通商、後続無人のトラック隊列走行に成功　2020年度は公道で実証へ

開発を行っている豊田通商のプレスリリースも紹介しますね。

・高速道路におけるトラック隊列走行の後続車無人システム（後続車無人状態）実現に向け、今年度の車両開発を行うとともに、テストコースにおいて実際に後続車無人状態での隊列走行を実施しました。

そしてつい先日、Youtubeの「おじとらチャンネル」でもテスト走行中の車両の脇を通っている動画が公開されていました。


おじとらチャンネルはトラック運転手の「おじとら」さんが日々の仕事の移動風景を動画で紹介されている内容で、好きなチャンネルの一つです。
食事中のごはんを頬張る姿が特徴的かとw


ニュースは知っていましたが、動画を数日前に見たのでパッと見ですぐに気が付くことができました。

浜松いなさICから新東名に入って実証実験を繰り返しているのですね。

しかし駐車区画の奥ではなく、県道68号線沿いに、これ見よがしに停めているのは自信の表れかな。

いいものを見れました。

今日は「何シテル？」でも報告したようにいつものハマイチにプラスして山の方に行ってきました。
山と言っても200m程度なので、1000m級の山を登ってる人達からすれば「プ」と思われるかもしれませんw

冒頭写真はいつもの補給ポイント。
今日はRIDLEYのFENIXで走りました。

本来なら今日はお彼岸用の榊の木を切りに行かないといけないのですが、週の前半で土曜は雨予報だったので敷地内の榊の木ですますことにしたので、午前中一杯走れます。
さらに明日はヤボ用があるので晴れでも走れません。(50%で曇りのち雨になってるけど)
ということもあり、補給しながら「山の方に行くか？」迷っていましたが、行くことにw

浜名湖岸から...

途中、みんともさんの行かれる展望台への分帰を通ったのですが、あそこの斜度はもう5kg程痩せてからでないと厳しそうなので、先を行きました。


引佐湖岸です。

風力発電の風車が何本か立っていますが、この風車群は新東名の浜松SAを西に向かうと見える景色の風車と同じものです。


この風車ですね。

この場所からの写真です。

引佐湖岸の写真の場所は風車の裏側にあたります。
引佐湖は都田川ダムによってできた湖です。

この場所を訪れたのも、2年ぶりですね。

普通の人よりは遅いですが、山の方もそこそこ走れたので、これならもう大丈夫かな。
今度は熊（くんま）にも行きたいです。

ということで、今日の走行結果は

やはり山の方に行くと心拍ゾーン4を使ってしまいますw

2000kcal越えは良いですね。


ルートはこちら。
これもハマイチの一つの形です。

そして、道中面白いものを見つけました。
その話題はまた明日。

現在ロードバイクの走行記録はSTRAVAに全てアップして管理しています。

以前はCATEYEのサイコンを使っていたこともあり CATEYE ATLUS を使っていましたが、過去データを見たりするにはSTRAVAの方が長けてたので、いつしかSTRAVAに移行していました。

が、そんなSTRAVAも有料でないと過去ず～っとのデータが見れなくなってしまったので、しぶしぶお金を払って使っています。
ルートラボが廃止されて以来、ルート作成の機能が充実してきたりと、STRAVAで良かったかなと思えるようにはなってきました。

しかし作成したルートを一般公開するのに少し手間でルートラボの代わりにはなっていません。

そんなSTRAVAで、昨日話題にしたヘルニアになる前日の走行記録を改めて確認しました。


寒かったせいか、心肺が鍛えられていたせいか、平均心拍が119bpmですね。

ルートはこちら

こんな風に、過去の走行記録が確認できて便利です。

これ以外に速度や心拍、高度のグラフも表示されていたりします。

再び乗り始めた自転車ですが、気を付けなければいけない点があります。

それは無理をしないこと。

自転車に乗るスイッチが切れる原因にもなったのですが、腰椎のヘルニア持ちです。
思い起こせば2016年の12月30日に走り収めとばかりにショップ主催のロード走行会に天竜方面に出かけた帰りに「ハマイチして帰ろ」と計130km程走った翌日大晦日の朝の出来事でした。

左脚の腿から下が全て痛くて起きられない...

筋肉とか腱とか、内転筋を痛めたのではなかろうかと不安に思いながら、3が日は寝たきりでした。
なんとか起きられるようになり、足を引きずりながら会社にも行けるようになったのですが原因不明...色々医者に行ったものの原因が分からず2月中旬に大きい病院で「ヘルニアですね」と診断されました。

2017年は通院の完了する9月頃まで自転車に乗れなかったです。
ここで体重が増え、翌2018年の夏でスイッチがほぼ切れました。

ちなみに今でも完璧には直っていないです。
左足の内転筋にすこしピリピリとした感覚があり、日によってはその強さや範囲が変わります。

場所でいうと、赤丸で囲ったあたり。

え？なんでこんなイラストかって？

ヲっさんの脚の写真よりはいいでしょうw

医者に言わせると、ロードバイクに乗って前傾姿勢を続けていれば腰椎周りにも筋肉が付くのでヘルニアになりにくい筈で、前日に多く走ったのと因果関係はないと思うけどね、ということでした。

とはいえちょっと疲れたかな？という翌日にはピリピリの範囲が広がっていることもあり、無理は禁物かな？と思ってはいます。

が、医者にも確認したのですが、ヘルニアで痛いのって痛覚が刺激されて痛いだけなので、筋肉や腱には全く問題がなく、起き上がれないくらい痛い状態でも運動しても平気だよ、と言われているので、次は痛さに耐えてみようかなとw