600eに乗ってきた

フィアットの新顔、600eに乗ってきました。

ろくに速度も出せない街乗り30分だったので、多くを語れませんが、印象的なのは乗り心地が良く、ハンドルが欧州車とは思えないくらい軽々で、後席の広さはレクサスLBX並み（つまり、めっちゃ狭いということ。）な車ということでした。



で、この車に乗って感じたのは、欧州車をBEVにしたら味が薄くなってしまって、欧州車に乗る意味があるのかな？

ということでした。

今回の600eは前記のとおり、ハンドル軽々で乗り心地が良く、静粛性も高いため、まったくクセだとかイタリア車らしさ的な部分が自分には感じられませんでした。

フィアットって、ツインエアの2気筒エンジンのドコドコした鼓動とかデュアロジックによる息継ぎのある変速とか、ともすれば弱点になるようなところが個性になる稀有な車です。

ですが、600eに目隠しして乗って、トヨタの新型のBEVと言われても疑わないと思います。

まぁ確かに、メルセデスのEQS SUVあたりはすごかったですが、これくらいの大衆車クラスになるとこんなもんなのでしょうかね？

それでいて600万近くするわけですから、そんなに売れなさそうと思ってしまうのはかわいそうですか？笑

内装もらしさは強いですが、600万と考えると質感が…

実際、フィアット＆アバルトのオーナーも試乗されていたようですが、物足りないという方もそれなりにいたとのことです。

加えて、ステランティスの場合、プジョーのe-2008だとかe-208、シトロエンのe-C4、ジープのアベンジャー、アルファロメオのジュニアなど、みんな600eと同じe-CMPプラットフォームなんですよね。

色々セッティングは違うと思いますが、やや乱暴な言い方をすれば、こんなガワだけ変えるような商売をしていて大丈夫なのかな、と心配になってしまいました。

信頼性もある意味ICEより不安（e-208はトラブル頻発だったし。）だし、フィアットにBEVなんて求められているのかな、なんてことまで感じてしまいました。

そうすると、信頼性のあるトヨタのbZ4Xで十分だし、まだヒョンデのBEVの方が安くて信頼性もあって、広くて…

これ以上はやめておきます。

ただ、600は今後MHEVモデルが追加されるようなので、そちらに期待ですかね。