LBX MORIZO RRをおかわり

去年、レクサスLBX MORIZO RRのMTに乗っていますが、ATにも乗って来ました。







他のG16E-GTS搭載車は未試乗なので分かりませんが、やはり車との一体感はMTの方が感じられたなぁと強く思いました。

何しろ1.6Lなので、ターボが効く（2,000rpmくらい）までがトルクが薄いんですよね。

で、その間の加速がATだとちょっと自分のフィーリングと合わないというかなんというか…

ノーマルモードでも通常よりそこそこ引っ張る変速タイミングなのも、ATだと気になります。

足裏とエンジンがダイレクトに繋がってる！

っていう感覚があまりないんですよね。

結果、燃費はざっくりMTより2割減。

でも、2ドアスポーツカーではない、実用的スポーツカーなのでこれ1台で買い物もしたいとなるとATの快適さ捨てがたいし…。

この車はATかMTか迷いますね。

あと、個人的にかなり気になるのが、シートポジション問題です。

MTだとクラッチを床まで踏まないといけないので、自然とシートポジションが前寄りになるのですが、ATだと通常のポジションになるので、そうすると基準車のLBXと同様、ほとんどリヤシートに人が座れなくなります。




足首までフロントシートに付いてます。



長距離は絶対無理！

という感じでした。


で、日比谷に来たついでに先日テレビで紹介されていた、「＆ OIMO TOKYO」さんの大学いもを買いに、ペニンシュラ東京へ。







庶民には縁遠いペニンシュラに入ったから、きっとあの瞬間はドラえもん並みに浮いてた気がするな笑