クラウンエステートとその他大勢。

今日は生憎の雨の中、久しぶりの車デーでした。

まずは、待望のクラウンエステート。




試乗したのはPHEVです。

ドライブモードをカスタムにして、ステアリングを重くして乗りましたが、まぁ安定してるし速いし、エンジンがかからなければ静かだし、後席もラゲッジも広いし、DRSで小回りも効くし、よくできています。

レクサスRXやNX、三菱のアウトランダーあたりと迷う人が多そうです。

購入させてもらえれば、ですけど笑

でも、トヨタ式ハイブリッドの常で、エンジンがかかると結構雑っぽい音がするんですよね。

800万はちとキツいか？

でも、同乗の普段はレーサーだという若いスタッフさんいわく、動的質感はPHEVのほうが断然良いそうです。

クロスオーバーが発売された当初から出る出る詐欺状態だっただけに、新鮮さが薄いのもちょっと気になる…。

実際、初期にクロスオーバーを購入した人がエステートに乗り換えるというパターンもあるようです。

続いて場所を移動して、二子玉川へ。

一番見たかったのは、BYDのシーライオン。







パッと見の質感とデザインは文句ないですね。

リヤシートにリクライニングもあり、フラットフロアで広く快適性が高い。




ラゲッジも広大。

たぶん、ディーラーで見るくらいのレベルではアラも出ず、好印象を与えることができそう。

価格はAWDで570万くらいとのことで、東京都で今年度のSEAL並みに補助金が出ると、ワンチャン500万切りもあるとか。

うーん、走ってみないとなんとも言えないけど、スペック的には文句を付けるところがない。

トヨタがこのスペックと価格で売り出したら爆売れすると思うんだけど笑




続いては、キャデラックLYRIQ。







キャデラック初のBEVにして初の右ハンドル。

キャデラックが日本に寄ってきてくれるなんて、良い時代が来たもんだ笑

トランプさんも、アメ車を日本で売れというならこういう車を増やしてくれればもうちょっと売れると思うのに。

円安の中、1,100万という価格も頑張ってると思うし、売る気満々っぽいけど、実際にはエスカレードの方が全然売れるんだろうな。




見た目も中身もアメリカンな感じはあんまりありませんでしたが、革張りのシートがふっかふかで、シートに座った瞬間にアメ車を思い出しました。




続いて、ロータスEmeya。




今やロータスはジーリー傘下のため、中身は実質的に中国車ですが、そんな雰囲気は感じさせません。








大きいブレーキローターやフェイクじゃないリヤタイヤのエアカーテンなど、いかにもな雰囲気バリバリです。

ロータスがライトウエイトとは対極の大型BEVを発売するなんて、やはりこれも時代を感じます。




続いては、年内の導入が決まったVWのID.BUZZです。

価格と航続距離（実用で400kmは多分切りそう。）的にニッチな商品になりそうですが、これ買ったら目立つだろうなぁ。






個人的には、本国にあるツインモーターのGTXが気になります。

バカっ速スライドドアミニバンなんて、超面白そうです。

続いてパサート。







もはやVWもBYDのような大きいモニターが付いてきます。

パサートは、リヤシートもラゲッジも広大でデザインも良いし、何よりディーゼル×4WDがあるので結構好きです。

あと、ギラギラ感が抑え気味なのもよき。

元VW乗りとしては、近いうち試乗に行かなければ。




最後はボルボXC90。

そこそこの古参モデルですが、つい最近の大規模マイナーチェンジで新鮮さを取り戻しました。




この車格でディーゼルがないのはちと辛いけど、パサート同様ギラギラ感があまりなく、分かってる人が選ぶ車感があって、これも悪くないです。

そんな、車にまみれた日曜日でした。