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ヴェゼル納車後、初めてのスノードライブをしてきました。

ホンダの4WDって、正直どうなのよって思っていましたが、このe:HEV×AWDの組み合わせは、今までのホンダの4WDとはまったく違います！（まぁ、CR-Vが同じシステムですが…。）

積極的かつ素早く後輪にトルク配分をする上、最大で後60%まで制御してくれるので、アクセルをガンガン踏みながらでも回答性を確保しています。

AHAも効いているのか、アクセルで姿勢を制御できるという感じです。

CX-5は、マツダのAWDが安定性を重視した考え方のようで、アクセルを踏んでもどアンダーで、面白さはないんですよね。

アクセルで姿勢を制御できる楽しさを感じる、という意味では三菱やスバルの4WDのよう…

というのは言い過ぎですけど、本当によくできた4WDだと思います。

前後の重量配分が良いということもあって、滑りやすい路面でも舵が効くというのは、雪道初心者にも安心感が高いと思います。

安心感が高いといえば、回生ブレーキも良い仕事をしています。

回生ブレーキのある車で初めて雪道を走りましたが、フットブレーキとは違い、滑らない安心感があり、エンジンブレーキより確実に速度を殺してくれる回生ブレーキがあるからこそ、遠慮なくアクセルを踏める、そんな感じです。

圧雪や新雪のフラットな雪道では、本当に気持ち良く走れます。

こうなると、ヘッドランプにウォッシャーがなく、氷雪が付いてしまうことやリヤフォグランプの設定がなく、ホワイトアウト状態になった時に不安になる…

といった細かい部分が不満になってきます。

この辺はまだ4WDを作り慣れていないからなのかな、と思います。