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新型ムーヴ、いずれ見学に行く予定なのですが、とりあえずカタログスペックで分かることをつらつらと。

ムーヴがスライドドアになる！

ということで、ようやく廉価なスライドドア軽が誕生すると思いきや、よくよく見るとそうは問屋が卸さない、という感じました。

具体的にいうと、150万を切ったと話題の量販グレードのX。

これとライバルと目されている軽No.1のN-BOXのベースグレードを比較すると、なるほど確かに圧倒的に安いです。

でも、このXにはACCはいうに及ばず、EPBやタコメーターは装備されず（オプション設定もなし）、シートヒーターやスーパーUVカットガラスはセットでオプションです。

片やN-BOXにはこれらは標準で付くので、これくらいの価格差は当然なわけで。

もちろん、新型ムーヴにもACCやEPBを装着できるグレードもあります。

それはGというグレードになるわけですが、この車にはEPBが標準で装備されるものの、ACCとシートヒーターはオプションです。

で、そうするとあーら不思議、N-BOXのベースグレードとほぼ同一の価格です。

一部の自動車評論家あたりが、新型ムーヴは安い、N-BOXが潰されるかもとか煽っていますが、そもそも比較対象が間違っています。

N-BOXにはホンダセンシングが標準で付いていてこの価格のため、本当に街乗りばかりでACCなんていらないという層はそもそもN-BOXと新型ムーヴを比較することはないはずです。

ついでにいうと、同価格ならN-BOXの方が値引きがたっぷりなので、こっちの方がお安くなるかも…。

ただ、ホンダはディーラーナビが高めなので社外ナビの検討も必要です。

ダイハツはディーラーナビが比較的お買い得です。

それから意外だったのが、NAエンジン仕様のパワーウェイトレシオです。








ムーヴの方が全高が低いので、当然車重が軽いわけですが、ホンダのS07Bの方がパワーがあるのでパワーウェイトレシオでは絶妙にN-BOXが上回ります。

それでいて燃費はWLTCモードで1.0km/Lしか変わらないので、ここはエンジン屋のホンダの面目躍如といったところでしょうか。

というか、ダイハツもKFはそろそろ限界なんじゃないのか…

という気もしなくもありません。

じゃあお前はムーヴが嫌いのなのか、というと実はそんなこともなく、ムーヴならおすすめは圧倒的にターボのRSです。

ターボはこれまでの内容を全て吹っ飛ばして激安です。

ACCも両側電スラも付いて190万切りは、N-BOXも太刀打ちできません。

セカンドカー的にムーヴを検討している方は、ACCや EPBの必要性を考慮して、他車と比較検討する必要があると思いますが、ファーストカー的にターボ付きスライドドア軽が欲しいという方なら、価格的にはムーヴ一択だと思います。

…で、結局何がいいたいかというと、N-BOXはまだまだ商品力が十分に高く、ムーヴとは使い方や装備を良く考えて比較して購入してください、ということです。