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銀座でリーフを見た後、待望のGRヤリスの8AT仕様をお試ししてきました。





幸か不幸か、コンディションはずーっとヘビーウエット。

GR-FOURの真価を発揮してもらおうではないか、という気分で乗り込んでみました。




で、結果…

鉄壁のスタビリティで、ヘビーウエットでも公道レベルでは何も起きません笑

起きても困りますが😅

LBX RRの時に感じた、ステアリングの中立付近の曖昧さもなく、EPSはノーマルモードでもかなりずっしりした手応えで、SPORTモードにするとさらに重くなります。

下り勾配のコーナーでも安心してアクセルを踏めて、踏むほどぐいぐい曲がります。

アンダー知らずで、物理の法則を無視したような動きでした。

鉄壁のスタビリティ＆良く効くブレーキで、飛ばしても全然怖くないのですが、各種ノイズはそこそこ入ってくるので、速度感はそこそこあります。

LBXとの大きな違いはここかなぁと思いました。

2人用のデートカーとしてなら、個人的にはプレリュードよりGRヤリスですが、たぶんこの車でデートしたら、フラれると思います笑

銀ブラってもう死後ですか？笑


話題の新型リーフを見たくて、雨の土曜日の夜に銀座へ。





駐車場はGINZA SIXが安心笑




雨だけど、3連休ということもあり、人はかなり多かったです。




で、リーフです。

展示車のグレードは最上級グレードB7 G。




この内装色のシートにアクセントで配されているブルーパープルが、結構はっきり紫色で、これは好みじゃないです笑

ブラック内装が選べるのが幸いです。








さすがにアリアベースとあって、先代の面影はどこにもなく、質感高く仕上がっています。

乗り味も期待できます。

ただ、全長が短くなった分のしわ寄せをはっきり受けているリヤシートとラゲッジ。







特にリヤシートは、大人4人での移動がギリギリというイメージ。

一応リクライニングも1段階くらいありますが、クラウンスポーツのような空間です。

発表直後は、よく頑張った値付けだなぁと思いましたが、あっという間にトヨタの改良型bZ4Xにぶん殴られてしまいました。

ほぼ同価格、同航続距離にbZ4Xがいるとなると、このサイズ感はちょっとネガティブな方向に影響を与えそうな気がします。

bZ4Xには4WDもあるし…

日産的にはアリアとの棲み分けもあるから、値付けが難しい側面もあるとは思いますが。


試乗したら圧倒的にリーフの方がいいということになれば…


横浜の日産本社ギャラリーで試乗ができるようになったら、試乗させてもらおうと思います(^^)