先日、トラックによる特攻を受けた我が家のＮ－ＯＮＥ。
修理して延命するという選択肢は事故直後からあまりなく、箱替えを前提に動いてきました。
新車、試乗車アップのメーカー認定中古車を軸に、ホンダとダイハツをメインに探してきました。
結果、試乗車上がりの現行Ｎ－ＢＯＸ（ＪＦ５）にしました。
以下、経緯をつらつらと。
当初、Ｎ－ＷＧＮの新車を第一候補として検討していましたが、ＤＶＤが視聴できることという嫁様の絶対条件をクリアするためには、ホンダの場合一番高くて大きい画面の純正ナビが必須となることが判明。
これに前後ドラレコを加えるとそれだけで30万オーバー！
新車の場合、ＮーＷＧＮでも200万超となることが判明しました。
普通のハイトワゴン系でも200万を超える時代になったとは…。
恐るべし、物価高。
Ｎ－ＯＮＥの新車なんてもうお話になりません。
200万も出すなら他の選択肢もあるよね、ってことでホンダ以外も検討します。
この際、嫁様から「変な動きをする（マイルドハイブリッドの回生ブレーキのこと。）車は候補に入れないでね。」
と、追加リクエスト。
この時点で、マイルドハイブリッド推しのスズキ、日産、それから三菱は脱落します。
例外的に、日産のサクラは検討に残ったのですが、妻が冬の航続距離に不安が残るとＮＧを出したため、あえなく脱落。
ダイハツでは、タフトとキャンバスがお気に入りとのことで試乗までしたのですが、タフトは後席の汎用性が低く、残念ながら却下。
個人的には一度でいいから、ガラスルーフに乗りたかったのですが…。
キャンバスは最後まで悩んだ車でした。
運転姿勢が限りなくＮ－ＯＮＥに近く乗りやすいとの嫁評価があり、ＤＶＤが視聴可能な純正ナビが安いため、新車でもコミコミ200万ちょいと、Ｎ－ＷＧＮと同じ価格帯でスライドドアになるので、ぎりぎりまで迷いました。
空気が変わったのは、ダメ元で現行Ｎ－ＢＯＸの認定中古車を検索したことでした。
現行の試乗車上がり物件が既に数台出ており、この中で安い方から数えて数番目の廉価な物件に心奪われました。
ファッションスタイルのプレミアムアイボリー・パールⅡで、コンフォートパッケージのメーカーＯＰ付の仕様、くだんの30万オーバーのナビドラレコ付のＥＴＣは2.0！
走行は2,000km未満で、評価は５つ星、新車より60万円近く安い物件でした。
妻にＮ－ＢＯＸの同仕様を試乗させたところ、運転姿勢に戸惑っていたものの、室内空間の広さやＮＡでもパワーのある走りは好評価でした。
たまたま事故代車が先代Ｎ－ＢＯＸ（最後期のＥＰＢ付）だったため、それと比較して進化を感じられたのもポイントが高かったようです。
気になったのは２点。
一つは先の運転姿勢。
これについては慣れが解消してくれるだろうということで納得させました。
もう一つは後席の騒音。
これは自分も後席に乗って驚きました。
前席では先代より静かだったのに、後席は窓が開いているのかと思うほどの騒音。
代車の先代より明らかにうるさい。
先代より静粛性には力を入れているはずなのに、どういうことだと夫婦でかなり戸惑いました。
現時点の見立てでは、タイヤ起因かなと。
この後席の騒音がなければスムーズにＮ－ＢＯＸに決まっていたと思いますが、この騒音のせいでキャンバスが最後に存在感を主張します。
それでもＮ－ＢＯＸとなった決め手はやはり、室内空間の広さと騒音以外の乗り心地や走りでした。
今回購入した物件と試乗車にはヨコハマのブルーアースが装着されていましたが、これについては、納車後にすぐ替えるかもしれません。
ホンダとダイハツを比較すると、やはりダイハツのコストダウンが目立つこともあり、妻からの「やっぱりＮシリーズがいいな。」との一言も援護射撃になりました。
で、その物件は東京にあったので、問い合わせたところ運命を感じる出来事が。
みなさんご存じのとおり、ホンダカーズは関東地方で大きな合併が起こり、東京のお店と現在お世話になっているお店が同経営になったため、東京の物件を都県を越えて回送することが可能で、しかも費用がかからないとのこと。
登録費用が県内と同様の扱いになるのは地味に大きな負担軽減になります。
ちなみに、サクラの中古車を見に行ったディーラーでは県外登録となると手数料としてプラス５万となるとのことでした。
ということで、Ｎ－ＯＮＥと同じ担当者さんから購入することとなりました。
少しお勉強してもらって、総額は200万を大きく切ったというところです。
同じ担当者さんから２台目を買うのは初めてのことです。
現在唯一の懸念はこの物件が試乗車として配備された車のため、超超超初期ロットであることです。
ホンダの車台番号検索で見ると、発表日前に生産されておりＪＦ６と合わせても4,000台に満たないくらいの順序で生産されたものと思われます。
初期ロット特有の不具合が出ないことを祈るばかりですが、まぁ延長保証も付けたので、心を落ち着けたいと思います。
この点で、先代のＮ－ＢＯＸの物件も検討したのですが現行と10万円くらいしか変わらなかったため、それなら現行だよね、ということに。
Ｎ－ＯＮＥとは想定外なタイミングでお別れとなってしまいましたが、きっと修理されて市場に再流通すると思うので、どなたか大切にしてくれる人のところに嫁いでくれたら嬉しいところです。
それにしても、Ｎ－ＯＮＥは我が家の使い方や妻にぴったりで、今回もあえて先代のＮ－ＯＮＥが欲しいくらいでした。
本当にトラックが憎い笑
そして、Ｎ－ＢＯＸ乗りの皆様、これからよろしくお願いします！
紆余曲折を経て、我が家にN-BOXが来てくれました。
フィアットの新顔、600eに乗ってきました。
この車は、ミニバンというより小型のハッチバックに３列目がおまけで付いてきた、というイメージの車です。
このサイズで３列目の使用頻度が高いという方は、フリードしかないと思います。
先日、トラックによる特攻を受けた我が家のＮ－ＯＮＥ。
