みちS15のブログ一覧

写真はao cahnさんから頂きました。
ありがとうございますｍ（＿ ＿）ｍ

写真のポイントはDipperですが、
マフサキ選手に比べるとインの寄せが全然甘いですね。

さて、昨日のおはぎ食べつくし走行会の走行編(こちらがおまけｗ)
をまとめてみたいと思います。

クラス分けを見ていると、
みなさん幸田を走りなれた方々ばかりのよう。
上手く避けてくれるとは思ってましたが、
邪魔にならないに越したことはありません。
走行会は午後からでしたが、
午前中から現地に到着して２クールほど予習しておくことにしましたｗ

目標タイムを49秒フラット(あわよくば48秒台)に定めアタック！！
結果、一日頑張りましたが49秒6でストップorz
タイヤの性格はちょっと相性が悪い感じでしたが、
車のポテンシャル的には49秒フラットは十分狙えるはずなので、まだまだですね。
ちなみに、ここのエキスパートの方々はラジアルで４６秒台で走っちゃうそうです（驚

実際走ってみると、コースはトリッキーに感じました(特に後半セクション)。
Gを返し方をちょっとでも外すと、ガクンとコーナリングが遅くなります。


帰ってからGPSデータを見てみると、他の周に対し明らかな取りこぼしが2か所・・・。

①１～２コーナーでブレーキの突っ込みが甘くタイヤが余ってる・・・。
②Dipper手前の右コーナーで小回りしすぎて車速が伸びない・・・

ここでおよそ０．３～０．４sec損してます・・・。
他にも最終の処理が甘く、
ホームストレートの車速の伸びと姿勢が安定しないようです。

良く話題に上るブーメランですが、
ガンバって95キロくらいで進入しても、
次の1ヘアで進入がワイド過ぎてしまいます。
1ヘアとセットで考えると、TOTALではタイムはあまり変わりませんでした。
ここは、1ヘアに向けて、ブーメラン手前の右の縁石にきっちり寄せることが大切なようです。

最後にAZUR星人さんの横に乗らせていただきお勉強♪
タイヤの分を差し引いても、凄い安定感です。
ライン取りの大まかな考え方は間違っていないようでしたが、
みちS15の方が進入がちょっとワイドなのと、はらむタイミングが手前過ぎるようです。
あとは最終の処理が大きく違うようで、大変参考になりました。

タイムアップするには、
特に後半セクションで詰めて行く必要がありそうです。

というわけで、この辺を詰めて次回（いつ？）は４８秒台だ！！
48秒99でも可ｗｗ（あと0.3secどうしよう・・・）


メモ
アキレスATR 235/45R17前後　空気圧不明（見ていないｗｗ）
PMUの炭化したパッド
減衰力　FR3段戻し、RR2段戻し
車高　変更なし