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C3エアクロスに乗り込むと、センターコンソールに見慣れないものが置かれています。確認すると運転席側バニティミラー用カバーで、固定部の樹脂が折れてしまっています。

助手席に乗り込んできた妻に確認すると「先日運転中に”普通に”さわったら外れてしまった」とのこと。
妻の主張を信用するのであれば、シトロエンは開発中の確認試験が甘いのでは？ということになりますし、破損部を見ると確かに強度不足のようには感じますが、普通にさわっていて壊れるかなぁ。


破損部分を自分で修復することも考えましたが、それなりに応力がかかる部分なのでよい方法が思い当たりませんし、妻は「こんなカバーなくても気にならないでしょ？何か問題ある？？」と言っていますので、このまま放置になるかと思います。

C3エアクロスのエクステリアデザインにおいては結構重要なポイントとなるリアクオーターガラスのストライプですが、納車から3年が経過したころから色あせが発生していました。
実際には”色あせ”ではなく、樹脂製ウインドウに貼り付けられている”カラーシートの表面はがれによる変色”です。

その後もシートの表面はがれは進行し、駐車中に南側となるドライバーサイドは完全に一皮むけてしまいました。


一方、駐車中北側になるパッセンジャーサイドは日当たりが悪いために劣化が遅く、依然として”まだら”な状態です。


ディーラーで修理(窓ごと新品に交換)すると両側で10万円を軽く超える、と聞いたので、色合いが近いカッティングシートをネットで入手してストライプと同じ形に自分で切り抜き、ドライバーサイドの一番上のストライプ部分にだけ貼ってみたのですが、ルーフキャリアなど他の部分との色合いの差が結構あったことからそれ以上の展開は行わずに放置しているうちにここまで来てしまいました。

まあ妻はあまり気にしていないようなので、我が家のC3エアクロスのストライプ色あせはこのまま放置となる可能性が非常に高いです。

インテリア、エクステリアとも日本メーカーの車とは違うデザインが魅力のシトロエンですが、品質面では少し見劣りするので万人向けとは言い難いところが残念です。開発段階での詰めが少し甘いんでしょうね。

日本グランプリのレース当日ですが、ポタリングに出かけました。
リアルタイムでレースを観戦できる環境が我が家にはありませんし、何よりここまでの経緯を見る限りメルセデスの圧倒的優位およびアストンマーチン＆ホンダの大苦戦は確定と考えていたので、レース観戦の代わりに定点観測している？HRC看板の最新状況確認に出かけました。

その結果がタイトル画像ですが、看板は両面ともS-GT仕様プレリュードになっていました。まあ現状を考えると妥当な対応ですね。

メディアを通じてHRC社長のインタビューを聞いていると、今後の展開に希望が感じられないんですよね。
経歴を確認すると技術開発畑の方ではないそうですし、社長とはいってもサラリーマンであることに変わりはないので、豊田章夫さんのようなリーダーシップを求めることは難しいとは思いますが、これだと開発現場はリーダーを含め大変でしょうねぇ。
本業も大変なことになっているようですから、このままだと「アストンマーチンに見切られてしまいF1から強制退場」なんて展開も現実味を帯びてきます。

アロンソ選手のためにも、ドラスティックな対応を期待します、、、、

トヨタGRヤリス・ラリー1に乗る勝田選手がサファリラリーで優勝しましたね。
WRC初優勝おめでとうございます。
今回は上位陣が続々とトラブルで後退してしまったというラッキーはあったものの、同じトラブルに見舞われることなくそのラッキーな状況を活用できるポジションを維持していたことも実力の一つだと思います。運も実力！
初優勝をきっかけにブレークする選手も多い(例：F1のマンセル選手)ので勝田選手には是非次の優勝を目指してもらいたいです。


サファリラリーと言えば、私より結構年配の方には石原裕次郎さん主演の「栄光への5000キロ」で、私より少し？上の世代の方には日産4連覇、により過酷なモータースポーツイベントとしてかなり有名だったと思います。
ただかなりの期間WRCが開催されておらず、また他のラリーとの差が小さくなったことから少し影が薄くなっていましたが、今回の結果をみると依然として過酷なイベントであることは間違いないようですね。あのえげつない泥濘路は映像を見ているだけでも昔を思い出してお尻がムズムズします。笑

今年2回目のたかつえスキー場です。

全国的な降雨量不足を反映してゲレンデはもちろん行き帰りのルート周辺も雪が少ないです。3月の会津高原としては異例の光景ですね。



雪が少ないので駐車場は全面土が出てしまっています。
この状態だと歩いたブーツに土がついてしまって帰ってからの掃除が面倒なんですよね。


ゲレンデ脇やリフトに雪がないところがたくさんあります。


天気予報は終日曇りでしたが、実際には昼過ぎから快晴になりました。
とは言え気温は低いままだったので上部のゲレンデはほぼ終日よいコンディションが保たれていました。ザラメ雪になっていた先週の志賀高原焼額山よりも良かったくらいです。
なので、第六シングルリフトをつかう上部ゲレンデを中心に滑り込みました。中腹のトリプルリフトを左に降りた斜面のコブも私にはちょうど良い塩梅でしたね。

今シーズンはこれ以降まとまった降雪も見込まれないことから、このたかつえスキー場は予定を前倒しして3月22日で営業終了となるそうです。
利用者としては少々残念ですが、確かに今日の雪の量及び今後の気温上昇を考えると妥当な判断でしょうね。

しかしそうなると今回5つ目のスタンプをゲットした会津高原スタンプカードは、いつどこで利用すればよいかな？