| メーカー/モデル名 | ヒュンダイ / ソナタ ハイブリッド (2009年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
2
|
|---|---|
| 満足している点 |
特にない。強いて言えば、低速ではかなりEV走行ができる点かな？ |
| 不満な点 | 乗り心地は普通だが、パワートレインがギクシャクしたり、ステアリングに不自然なところが目立つ。 |
| 総評 | 当時、流麗な？エクステリアデザインで注目を浴びていたソナタにハイブリッドが投入されちょっと期待しましたが、まだ商品としてはどうなの？という感じでした。 |
| デザイン |
 
3
ヨーロッパ的なエクステリアデザインで人気が出ていたソナタですが、ハイブリッド化によるフロントグリルのデザイン変更は個人的には正直「あちゃー」です。
 内装はまあ普通ですが、エアコンの吹き出し口切替スイッチのデザインは面白い。 
|
|---|---|
| 走行性能 |
2
EV走行比率が高くて、バッテリーがインパネ表示で4割程度あれば40mphくらいまでの普通の走行はEVでこなしてしまう。
 ただバッテリーが少ないときはエンジンモーター系がギクシャクする。またEV中に急加速をさせてエンジンがかかるとショックが大きく出る。 ブレーキは普段は小さなストロークで操作できるのが良いけど、強めに踏んだ時はペダルが奥まで入るのがちょっと違和感あり。 ステアリングは中立付近はとても軽く動くのに5cmほど動かしたら急に重たくなる、ところが大きく素早く回すとやけに軽くなる、というかなり不自然なフィーリング。 |
| 乗り心地 |
3
EV走行時とエンジン走行時のノイズレベルの変化は少ない。また乗り心地はとても普通で、このクラスのセダンらしく落ち着いている。多少路面が荒れていても大丈夫。
 表示上、バッテリーがなかなか充電されない。 シフトレバーの位置が後ろ過ぎて、操作する気が起こらない。さわるなということか？笑 |
| 積載性 |
3
まあ普通だと思う
|
| 燃費 |
無評価
不明
|
| 価格 |
無評価
不明
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