遂にルノーも動く!?ディーゼル車3種を日本導入。

ルノー、ディーゼル車を日本投入　13年めど３種　　：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E2E1E2E0938DE2E1E3E0E0E2E3E3869891E2E2E2;at=ALL

　記事によるとルーテシア（欧州名クリオ）の1.6dCiを投入し、続けてカングー、メガーヌにもディーゼル車を投入する予定という！
　1.6dCiは今年デビューしたばかりの新開発エンジン（R9M型）で、従来1.9dCiとして定評のあったF9Q型の代替としてセニック等に搭載されています。動力性能はセニックdCi 130で96kW（130ps）/4,000rpm、320Nm/1,750rpmで、排気量は1,598ccですからBMEPは2.52MPaと、シングルVGターボにも関わらず過給ダウンサイジング度は相当なもの！（発進トルクの不足は懸念されますが。。。）
　逆にクリオや、カングー、メガーヌのベーシックモデル（従来の1.5dCiのポジション。）に搭載するには、燃費や動力性能の点でR9Mはちょっと過剰なのでは。。。という物足りなさも覚えますが、日本のポスト新長期規制をクリアするには、EURO6適合まで視野に入れて開発された最新のR9M型エンジンが必要だったという事なのでしょう。まだ先の話になりますが、1.5dCi（K9K型）のポジションを埋める、1.2～1.4L程度の新型ディーゼルエンジンの登場にも期待せずにはいられません。

　さて、このニュースには私の下駄車選びにも少なからず影響を与えそうです。
　AE86で運転を覚えた体験から、次期下駄車では再びFRに戻りたいという願望はあります。しかし現在探してもらっているBMW 120iクーペ（並行6MT）では、今の下駄車の様に満タンで1,300～1,600km走れる航続性能はとても期待できません。
　パートナーと中距離？恋愛中、かつ温泉にハイキングに山スキーにと毎週の様にアウトドアを飛び回る私にとってこの航続能力と、タコメータの右半分を一切意識すること無しに、右足の踏み加減ひとつで自在に引き出せる動力性能を手放すのはあまりにも惜しい。。。

　今後（他社も含めて）ディーゼル車の日本導入が拡大するとして、私の場合MTを選択出来ない事がネックになる事態が多分に予想されます。最近MT難民に冷たい（ベーシックモデルにMTを設定しなくなった。）プジョーに対し、ルノーは以前にも増してニッチマーケットを重視している様にも見受けられ、MT難民救済の面でも大いに期待できます！
　個人的にセニック1.6dCi 130までのエンジン性能は不要ですが、小型車向けに多少デチューンされると考えれば、メガーヌ1.6dCi＋6MTの組合せであれば現下駄車の代替としてドンピシャです。MTは絶対に捨てられないけど、このままディーゼルを捨てて120iクーペにいくか、それともFRを捨てルノーのディーゼルにするか。。。どうする!?自分（苦笑

※画像はMFi誌に掲載されたR9M型エンジンで、日経新聞の記事とは関係ありません。