もげ．のブログ一覧

・走行20万kmを前にトゥインゴGTまたはMR-Sへの乗り換えを模索するも、下駄車120dを代替するにはいずれも一長一短で踏ん切りがつかず。。。
・思考停止しているうちにDPFが寿命を迎え警告灯が点灯。トゥインゴGTは既に輸入が終了していた事もあり、120dに乗り続ける覚悟を決めDPFを交換。
・しかしDPF交換後も冬の訪れとともに不調に襲われる。捗らないDPF再生に高止まりするPM捕集量。高価なDPFが再生不良でゴミになる恐怖に怯えながらストレスの溜まるドライブを続ける。。。
・DPFのコンディション維持のため、必要も無いのに遠回りしてまで極力高速道をノンストップで走り続ける。ディーゼルならではの経済性はDPF交換費用と高速代とで完全に吹っ飛んだ！
・「もうディーゼルは懲り懲り…」という気分になりかけた頃、ようやっとDPF警告灯が再灯。その都度ディーラに預けて診断を仰ぎ、EGRバルブ→排気圧センサ→サーモスタット（オドメータ19万kmで予防交換したのに！）を相次いで交換、不調になって2度目の冬が終わる頃にやっと完治。
・とりあえず完全に乗り換えのタイミングは逸してしまったので、この先RWDのe-POWERか、Model3より一回り小さなテスラ車が登場するまでは120dに乗り続けることにします（後者は貸駐車場での充電環境を考えるとハードル高いが…）。

【過去の記録】
「7年15万km。。。いつまで乗るか？」もげ．のブログ ｜ 下駄車の備忘録 - みんカラ
「4.5年10万km総括。」もげ．のブログ ｜ 下駄車の備忘録 - みんカラ
※以下、15万km以降での整備項目のみ、当該記事へのリンクを設定してます。

【走行距離】
●200,084km（購入時：19,844km～最終給油時：219,928km）

【所有期間】
●9年1ヶ月27日（2012年3月26日～2021年5月22日）

【駐車場代】
●\9,000×111ヶ月＝\999,000

【燃料費】
●軽油×8,179.09L＝\918,629
（平均燃費24.45km/L、平均単価\112.3/L）

【修理代】※予防整備含む
・DPF交換（ﾃﾞｨｰﾗ作業） \440,000
・ﾗｯｸEPS交換（ﾃﾞｨｰﾗ作業） \333,455
・ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘ&ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾍﾞﾙﾄ交換（ﾃﾞｨｰﾗ作業） \146,466
・ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ&ｻｰﾓｽﾀｯﾄ予防交換（ﾃﾞｨｰﾗ作業） \89,558
・ﾌｭｰｴﾙ ｲﾝﾀﾝｸﾎﾟﾝﾌﾟ予防交換（ﾃﾞｨｰﾗ作業） \70,765
・ﾘﾔﾋﾞｭｰﾐﾗｰ（純正品） \36,936
・燃料ﾋｰﾀ＋ﾌｨﾙﾀｴﾚﾒﾝﾄ（純正品） \34,125
・ｵﾙﾀﾈｰﾀ ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ予防交換（ﾃﾞｨｰﾗ作業） \31,251
・ｻｰﾓｽﾀｯﾄ交換（ﾃﾞｨｰﾗ作業） \27,500
・ｴｷｿﾞｰｽﾄﾌﾟﾚｯｼｬｰｾﾝｻ交換（ﾃﾞｨｰﾗ作業） \23,000
・ｲﾝﾃｰｸｴｱﾊﾟｲﾌﾟ（純正品） \21,276
・ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽのﾄﾞｱ（純正品） \18,900
・ﾌｭｰｴﾙﾌﾟﾚｯｼｬｰｾﾝｻ（純正品） \10,148
・ﾛｱﾍﾞﾙﾄLH w/ﾍﾞﾙﾄﾌﾟﾘﾃﾝｼｮﾅ（中古品） \7,800
・助手席A/B&ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ警告灯ｷｬﾝｾﾗ \5,120
・給油口ﾄﾞｱﾌﾗｯﾌﾟ（純正品） \5,117
・BMW BUSINESS CDｵｰﾃﾞｨｵ（中古品） \4,737
・ﾃｽﾀｰ診断（ﾃﾞｨｰﾗ作業） \4,200
・MINIｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ用ｾﾝﾀｰｷｬｯﾌﾟ \3,996
・ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ（RED LINE D6ATF） \3,700
・応急用ﾀｲﾔ ｴｱﾊﾞﾙﾌﾞ交換（ｼｮｯﾌﾟ作業） \1,350
・ﾊﾞｯﾃﾘｰﾍﾞﾝﾄﾁｭｰﾌﾞｴﾙﾎﾞ（純正品） \410
●小計　\1,361,810

【仕様変更部品】
・ｶｰﾎﾞﾝｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞ（VARIS VRSﾗｲﾄｳｪｲﾄﾎﾞﾝﾈｯﾄ 塗装組付含む） \219,700
・手動ﾁﾙﾄ&脱着式ｻﾝﾙｰﾌ（Webasto Hollandia100Ⅱ） \134,651
・夏ﾀｲﾔ（DL ｴﾅｾｰﾌﾞﾌﾟﾚﾐｱﾑ 205/55R16）4本　\57,280
・冬ﾀｲﾔ（YH ｱｲｽｶﾞｰﾄﾞiG30 205/55R16）4本　\56,600
・ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾎｲｰﾙ＋ｴｱﾊﾞｯｸﾞﾓｼﾞｭｰﾙ（E90純正 ｽﾎﾟｰﾂ・ﾚｻﾞｰ） \53,790
・PND（Panasonic Gorilla CN-G510D） \25,000
・左側通行用ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ（E87純正品,中古） \19,000
・6.5J-16 ｽﾁｰﾙﾎｲｰﾙ（MINIｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ純正品）4本 \13,000
・7J-16 鍛造ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ（E46純正 ｴﾘﾌﾟｿｲﾄﾞｽﾀｲﾘﾝｸﾞ）4本 \12,600
・ﾀｲﾔﾁｪｰﾝ（KONIG ｺﾝﾌｫｰﾄﾏｼﾞｯｸ） \9,480
・応急用ﾀｲﾔ（E46型318i純正 T115/90R16）　\6,000
・機械式ﾌﾞｰｽﾄ計（HKS φ60ﾒｶﾆｶﾙ連成計） \4,000
・ﾀﾌﾞﾚｯﾄﾎﾙﾀﾞ（SIXﾌｨｰﾘﾝｸﾞ PH-1819） \2,805
・ﾒｰﾀｰｽﾃｰ（JURAN ﾒｰﾀｰﾎﾙﾀﾞｰEZ） \1,995
・Fﾗｲｾﾝｽﾌﾟﾚｰﾄﾌﾞﾗｹｯﾄ（SEIWA ｱﾙﾐﾅﾝﾊﾞｰｽﾃｰ） \1,554
・DPF再生ｶｳﾝﾀ（ﾄﾗｽｺ中山 TKS-3） \1,054
・ﾗｹﾞｯｼﾞｺﾝﾊﾟｰﾄﾒﾝﾄ照明（amon 3連ﾌﾗｯﾄLED 暖白） \980
・LED非常信号灯（amon 非常信号灯 6726） \960
・ﾘﾊﾞｰｽ警告ﾌﾞｻﾞ（ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ電工 器具用電子ﾌﾞｻﾞ EB2122） \640
・ﾌｰﾄﾞﾎﾟｯﾌﾟｱｯﾌﾟｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ（八幡ねじ 押しﾊﾞﾈ C266） \468
・PND売却（Panasonic Gorilla CN-G510D） ▲\18,000
●小計　\528,306

【保険料】
・任意保険（115ヶ月） \458,190
・自賠責保険 \128,010
　-車検1回目 \24,950
　-車検2～3回目 \27,840×2＝\55,680
　-車検4回目 \25,830
　-車検5回目 \21,550
●小計　\586,200

【税、印紙・証紙】
・自動車税 \367,300
　-1～7年目 \39,500×7＝\276,500
　-8～9年目 \45,400（15％重課）×2＝\90,800
・自動車重量税 \132,600
　-車検1～4回目 \24,600×4＝\98,400
　-車検5回目 \34,200（39％重課）
・印紙＋証紙代 \6,400
　-車検1回目 \1,800
　-車検2～3回目 \1,100×2＝\2,200
　-車検4～5回目 \1,200×2＝\2,400
●小計　\506,300

【消耗部品】
・夏ﾀｲﾔ（TY ﾅﾉｴﾅｼﾞｰ2 205/55R16）4本　\54,200
・冬ﾀｲﾔ（TY ｶﾞﾘｯﾄG5 205/55R16）4本　\49,000
・冬ﾀｲﾔ（BS ﾌﾞﾘｻﾞｯｸVRX 205/55R16）4本　\84,500
・ﾌｨﾙﾀｴﾚﾒﾝﾄ類 \ 56,519
　-ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾌｨﾙﾀ（MANN HU721/5x） \2,798×5＋\1,958×2＝\17,908
　-ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾌｨﾙﾀ（Hengst E122H D187） \1,927×7＝\13,486
　-ｷｬﾋﾞﾝﾌｨﾙﾀ（MAN CUK8430） \2,402×4＝\9,610
　-ｷｬﾋﾞﾝﾌｨﾙﾀ （ﾉｰﾌﾞﾗﾝﾄﾞ BMW64319142115互換） \2,484×2＝\4,968
　-ｴﾝｼﾞﾝ吸気ﾌｨﾙﾀ（MANN C30 135） \3,549×3＝\10,647
　-ｴﾝｼﾞﾝ吸気ﾌｨﾙﾀ（FILTRON AP 032/9） \3,259
・燃料ﾌｨﾙﾀ（UFI 31 851 00） \3,307×2＝\6,614
・ﾀﾞﾝﾊﾟ(ｱﾌﾞｿｰﾊﾞ)前後（ZF BOGE automatic） \43,200
・ﾀﾞﾝﾊﾟ(ｱﾌﾞｿｰﾊﾞ)前後（BILSTEIN B4） \35,100
・ｴﾝｼﾞﾝ始動用ﾊﾞｯﾃﾘ（VALTA LN4AGM） \24,736
・ﾌﾛｱﾏｯﾄ（純正品） \19,440
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ前後（TRW純正相当品） \13,474
・ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ左右（中古品） \11,000
・ﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞ運転席＋助手席（BOSCH ｴｱﾛﾂｲﾝ） \8,392
　-1～2回目 \2,900×2＝\5,800
　-3回目 \2,592
・ﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞ後 \3,764
　-1回目（BOSCH ｴｱﾛﾂｲﾝ） \1,950
　-2回目（BOSCH ｴｱﾛﾂｲﾝ） \1,814
　-3回目（純正） \1,565
・発炎筒 \600×2本＝\1,200
●小計　\412,803

【整備代】※代行手数料、テスター代含む
・車検 \219,872
　-1回目 \42,840
　-2～4回目 \44,064×3＝\132,192
　-5回目 \44,840
・12ヶ月点検 \31,046
●小計　\250,918

【油脂類】
・ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ \50,445
　-ｼｪﾙ RIMULA Signia（14.5L） \17,300÷20×14.5＝\12,543
　-ENEOS ｻｽﾃｨﾅ10W-40（20L、1本目） \21,336
　-ENEOS ｻｽﾃｨﾅ10W-40（20L、2本目） \16,566
　-Gulf DIESEL ECO 5W-30（16L） \9,910
・ﾌﾞﾚｰｷ作動液 \11,877
　-ｼｮｯﾌﾟ手配（車検1回目） \1,995
　-ｼｮｯﾌﾟ手配（車検2、4回目）\2,052×2＝\4,104
　-ｼｮｯﾌﾟ手配（車検5回目）\2,090
　-ﾐﾔｺ FC3000-1（車検3回目） \1,428
　-BMW純正（12ヶ月点検） \2,260
・ｴﾝｼﾞﾝ冷却液 \85,525
　-ｼｮｯﾌﾟ手配（車検4回目）\1,944
　-BMW純正 0.1L×30（W/P予防交換） \7,380
　-BMW純正 0.1L×30（ｻｰﾓｽﾀｯﾄ交換） \7,500
●小計　\63,446

【維持費総額】
●合計　\5,647,920

ネットオークションで偶々見つけた、この国では稀有な存在。

この木・金はパートナーが仕事の為、久々に単独山行をしてきました。

【１日目】
　1日目の夜は車中泊の予定で、あまり早くから行動すると下山後に暇を持て余してしまうので（汗、当日朝に家を出てゆっくり9時に御池入りました。駐車場の台数は全部で30台くらい。

①9時30分 行動開始
②10時30分 日射を浴びて腐った東斜面のトラバースで苦労、若干高度を下げる。。。
③11時30分 爼嵓登頂
④11時50分 滑走開始
⑤12時15分 御池～沼山峠の林道に出る
⑥12時35分 御池駐車場戻り、行動終了

　七入のゲートは撤去済みで夜間も通れるようです（但し御池のゲートが既に稼働しており、駐車場入場時に千円取られる）。そう言えば御池もauの携帯が入る様になりました。これで独り車中泊でも退屈せずに済む。。。
　それにしても今年は残雪の量が凄い。たぶん今月の中旬まで余裕で滑れるでしょう。

　いつもは爼嵓の20mほど下にスキーをデポしてブッシュを掻き分けながら頂上に立つのですが、今年はこの通り、頂上すぐ傍まで板を履いたまま歩けました。

　下山後は「燧の湯」で汗を流してから買い出しのため田島までドライブ。七入のゲート撤去により朝早くから御池へ上がれる事は確認しているので、高地の冷え込みを避ける為「道の駅 尾瀬檜枝岐」に車を停めて独り寂しく酒盛りしました。。。

【２日目】
①6時20分 行動開始
②8時35分 爼嵓登頂
③8時50分 滑走開始
④9時5分 1986mのピーク
⑤9時35分 御池戻り、行動終了

　至仏山の向こうはどんよりと雲海に覆われています。

　下りは前日と違って、熊沢田代から1986mのピークを登り返して広沢田代にドロップするルートを選びました。　もう長いこと、上り・下りともに1986mのピークは回避するのが恒例となっているので、なんだか懐かしい景色。。。

　事前の天気予報の所為か、下山後も駐車場の車の台数は10台程と、盛況だった昨日に比べると随分と静かな山行でした。