パッとスクーデリア

　　パッとサイデリア～♪というのは昔流行ったリフォーム会社のCMソングだが、フェラーリというのは、“リフォーム”を必要とするクルマであるとはっきり言い切ったのは、御存じＲＳディノの切替徹氏である。

　「どのフェラーリにも言えるんですけども、サーキットで走らない限りは非常に直進性もいいし、ブレーキング性能もいいし、非常にすばらしいクルマなんですけども、いざサーキットでタイムを稼いでいこうということになるとですね、やはりあのアンダーステアが強かったり、それからタイヤの接地感が足りなかったりして、ま、納得いかなかったんです」

　ということで、エアロや足回りのライトチューニングを勧めている。


　実際、土屋圭市が吊るしの430スクーデリアをハーフウェットの筑波で走らせたが、フロントのグリップがすぐ逃げるその走りには満足できずラップタイムは1分08秒311。このクルマは「音だけ楽しむもの」と思ったようだ。
　ところが、RSディノによるチューニングを受けたRSD430スクーデリアに乗り替えたら、あまりの出来のよさにアタック中「このフェラーリは欲しい！！」と口走るほどだった。タイムは1分03秒750。


　しかし、オチはここではなく、同じ路面コンディションで今度はGT-R スペックＶ　2010年モデルを走らせたら1分01秒736。チューニングを施したRSD 430スクーデリアよりもさらに速かったのである。
　もちろん、クルマというのはサーキットでのラップタイムだけがすべてではないし、これは筑波サーキットという一つの限定された条件での話であるが、意外性があっておもしろかった。

　　　　（詳しくは「ベストモータリング2010年6月号」をご覧ください）