メモ： Evo X 改善アイディア・対策法特集

まとめてみました。なにかの役に立てばうれしいです。(^^)

（その１）油温上昇（サーキットでハード走行をすると、すぐに１３５℃を超える）
みんカラの皆さんが快くコメントくださった情報によると、純正オイルクーラーをアップグレードすれば改善するようだ。さらに、トラストのＶマウント２機がけなら油温１００℃台まで落とせるようだ。エアロを工夫すれば、さらにもう少し下げられるだろう。

それでもさらに、という場合はラジエーターもアップグレードすればいい。


（その２）燃料タンクの空吸い（偏り防止の仕切り（バッフル）がない）
コレクタータンクも改善すべきかは不明。仕切りに関してはRS用と交換すれば解決できる。容量が５０Ｌに減ってしまうが、対策品は出ていないようなので（あるようでしたら、情報お願いします～）選択肢はない。対策品の発売や、取付可能な流用品が見つかることを願う。物が燃料タンクなので、ワンオフ加工を受けてもらえるかは不明。


（その３）雨滴感応ワイパー（雨滴に反応しないことが多く不便）
ディーラーに頼めば、間欠ワイパーに変更が可能らしい。


（その４）ブーストの垂れ防止
ＥＶＣを用いるのが有効らしい。自分の場合は、ＨＫＳの強化アクチュエーターを取りつけたが効果があった。値段が高くてもいろいろいじりたいならＥＶＣ、そうでなければ強化アクチュエータで。


（その５）ブーストの立ち上がり
３－ＰＯＲＴ　ソレノイドが安価な方法としてよさそう。ただし、ＥＣＵのセッティングが必須。（ブーストを上げたい向きにも安価でよい方法のようだ。）


（その５）リアフェンダー付近の飛び石対策
確かな情報は得られなかったが、純正オプションのエアロ（サイドステップのみか、フロントも含むかは不明）、２００９年式からの流用などをすると、飛び石の被害が減るらしい。


（その６）ブレーキ冷却（サーキット向け）
フェードを抑えるには、マルシェさんの導風板が効果が大きいらしい。他にも、フロントからエアダクトをひいて導風するのも有効だろう。


（その７）熱問題（後方排気の影響部分）
導風により解消するキットを VOLTEX さんが開発中の様なので、取りつけるとよい。アグレッシブな方法としては、前方排気にマウントしなおすのも手だろうが、ミッションも含めエンジンルーム内が総お引越し状態になりそう。排ガス規制さえクリアできれば、今後もいじり倒す、という人にとっては便利かも知れない。