VVT IN 原因追い込みました

まずは真っ先に，あかいけさんがコメントくださったソレノイドバルブのコネクタを見たら刺さってました。（残念！これが原因だったら簡単だったのに・・・。）

で，カムポジションセンサー（ＩＮ側）のコネクタが燃料レイルに干渉して押し付けられているのに気づいて，ディーラーに出発する時刻までに干渉部分を加工してみましたが，原因ではありませんでした。

ディーラーで点検してもらった結果です。

・ソレノイドバルブへのコネクタの電圧は正常。
・ソレノイドバルブのＩＮ側だけが，電源ＯＮ時の作動音がしない。
→ＯＵＴ側と入れ替え変化するか試した結果，バルブ単体ではＩＮ・ＥＸともに正常。
・ソレノイドバルブコネクタ・ＥＣＵ間の配線は正常。

結果的に，「ＥＣＵの中しか残っていない。」という結論に。「ＥＣＵ内のアース周りが怪しいですね。」とのことでした。

最近， evoscan の処理が高速化されたのですが，高速化の手法の都合で VVT もログに残っていたので１２月５日からの異常に気づくことができましたが，それ以前を探したら，２年近く前から取ってませんでした。そのログは正常でした。

多くの項目をログに取ると，ログに取られる間隔が長すぎて困るので，これまでＶＶＴを取っていなかったのが悔やまれます。いつ頃からおかしいのか分かれば，不調はなおらないにしてもヒントになったかもしれないのですが・・・。

とりあえずＥＣＵ待ちですが，危険なので１か月も欠品しっぱなさないで欲しいのですが，無い物はどうしようもないですね・・・。