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昨年の「夏祭り」「ありがとう」に続いて３回目のサーキット走行会です。（「夏祭り」は走行会ってほどではありませんでしたが・・・。(^o^;）

午前の部「もっと走ってみない会」に参加してきました。

・・・すっかり走り方を忘れ、初めて走るジュニアコースにうろたえ、タイヤの空気圧調整すら忘れる始末(^^;・・・数週でコースから戻って汗を拭き拭きしているうちに思い出し、ドキッ！・・・まだ２．５でよかったです。

加えてどうにもシフトダウンがやりにくく、ジタバタ必死のコーナリングになってしまいました。

戻ってから、隣の方に声をかけ雑談しているうちに、ペダルを見にきてくれました。で、「ブレーキペダルと比べアクセルペダルの位置が高すぎるのでＨ＆Ｔが難しいですよ」とご指摘いただき、目から鱗！でした。Ｈ＆Ｔしやすいようにとつけたアクセルペダル幅広化パーツが原因でした。

で、早速取り外そうとしたのですが、小さな工具をもっていなかったので、２０分ほど格闘し、最後ぐいぐい引っぱる力技で取り外しに成功しました。おかげさまで１コーナーのブレーキングで、ちょうど高さが合うようになりました。ご指摘どうもありがとうございました～！！(^o^)

その代わり、踵が届きにくくなり「Ｈ＆Ｔアクセル不発」が再発・・・人はこれを「ふりだしに戻る」と言います（笑）。ペダルレイアウトが自分の足の使い方に合わないのです。足を合わせるより、ペダルを合わせたい！！そのうちきちんと対処することにして、今日のところは短く切り上げました。

話し変わって、昨年の「夏祭り」で顔見知りになった方と、ばったり再会でき、いろいろお話できたのが嬉しかったです。パーフェクトに車種が変わっておられたので、ご挨拶いただいて気づきました（笑）。

・・・というわけで、短いながらも楽しい走行会が終わり、弁当を食べながらふと見ると「エンジンチェックランプ点灯中」というオチが・・・（笑）。

PCMSCAN で確認すると P1235 でした。物理的なダメージはなさそうで、ホッと胸をなでおろし、チューナーの方に状況をお伝えしたら、早速ご助言いただき、ご対応もいただけることになりました。これで、８月８日の「夏祭り」は安心して走れそうです。(^o^)/