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神奈川のショップさんのご指示通り，今日，ディーラーに行き，点検をしてもらいました。

結果的に，ノックは解消されず原因は分からなかったのは予想通りでしたが，一つ解決したことがありました。

アイドル中の甲高いキンキン音です。

エンジンのインマニの真下に，ノックセンサーがあって，そのすぐ右横に，電装系の配線を固定するための金属製のステー（画像）が取り付けられています。

犯人は，このステーでした。ディーラーでの取り付け具合が悪かったようで，アイドルの振動で，ブロックと当たって，あの茶碗を叩いたような音を奏でていました。メカの人が「ぼくのつけ方が悪かったですね。すみません。」と謝ってステーを工具で曲げて角度を取って，ブロックと干渉しないように工夫してくれました。彼は真面目な好青年です。 (^^

だけど，ノックセンサーから数ｃｍの距離だから，これでノック検出も解消されるか！？と期待したのになー。（TT

ちなみに，オイルを落として状態の確認，プラグの焼け具合の確認，カムカバーを外してタイミングチェーンの目視点検，タイミングチェーンの伸びの再学習（初期化すると自動的に学習します）， MUT-III を接続してのセンサー類エラーの有無の確認もしてもらいましたが，いずれも「異常なし」の判定でした。

あと残っているものがあるとすれば，タービン周りとエンジン本体くらいのもんです。

追記：
ショップさんいわく，「回転数的に考えにくいから様子見でいい」とのことでした。

個人的にまだできそうなことは，「フューエルレイルを純正に戻してみる」くらいのもんです。念のためディーラーに取り寄せてもらったホース類は受け取ったのでいつでもできるんですが，キンキン音が消えたので，やっても意味が無さそうな・・・。 (^-^;

となると，以前，アクチュエータのロッドと接続するスイングバルブ（というのかな？）の隙間からガス漏れするのが見つかっているけど，今回の作業で確認したところ，ディーラー曰く，「問題ない」という純正タービンがあやしい？いやあんまり関係なさそうな・・・。(^-^;

やはり，本物の職人さんでなければ，きちっと仕上げることってできないもんなんですね・・・。