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  5. Ａ・ＢよりやっぱりＣでしょ!! [あんだ～]
イイね！
   
2009年05月06日

Ａ・ＢよりやっぱりＣでしょ!!

Ａ・ＢよりやっぱりＣでしょ!! タイトルに卑猥な想像した
あなたはスケベです。(笑)
狙った私もスケベです。(爆)

場合によってチョンブレとか
シフトダウンのあととか
ギアを変えないコーナーの
減速とかはアクセル＋ブレーキで姿勢を制御したいんで左足で
ブレーキも使うんですが、小さくてもあのクラッチペダルが
どうしても邪魔なんですよね。

あと、けっこう容量のあるブレーキダクトを付けてるので
攻めてる時はストレートで熱入れに左足でブレーキ踏みます。

だからの対策。10ミリ程度ですがだいぶ楽になりました。

ホントはアームを切ったり削ったりでもっと左にオフセット
させたいんですがエリーゼの美しいペダルアームを
加工するのは忍び難い。

とりあえず穴一つペダル本体に空けるだけで済むので
これだけにしときました。
ブログ一覧 | エリーゼ | モブログ
Posted at 2009/05/06 10:47:22

   

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この記事へのコメント

えりぞう
2009年5月6日 12:40
すばらしい！

どうやって外したんでしょう、ドリルでリベット破壊ですか？

下にもぐりこんでの作業が辛そうです。
コメントへの返答
2009年5月6日 14:51
ドリルで破壊して固定はリベットでなくロックタイトを付けたネジです。

狭いしよく見えないし大変でした。
psg
2009年5月6日 13:31
ペダルの配置って寄ってたりする車ありますけど、国産だけじゃないんですね☆

初めてペダルを見たんですが・・・
フレームがきれいですね！トラス構造？ってのでしたっけ^^;
コメントへの返答
2009年5月6日 14:53
普通に乗るとかインプレッサならいいんですがただでさえ狭いエリーゼのペダル配置なので苦肉の策です。

形状はトラス構造でいいんですよ!!
これを削るのは私には出来ませんでした。

   

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「すげぇアルミホイル。 http://cvw.jp/b/353092/48695487/」
何シテル？   10/05 18:33
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