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ボーナスシーズンだからなのか、「推し」の車の記事が目に付きます。

そのうちの一つを読んでいると、「あれ？これを書いたのは国沢さん？」と感じ、筆者を確かめてしまいました。

◆ホンダらしい走りがEVでも炸裂!!　新型スーパーワンを走らせて見えきた電動ホットハッチの過激すぎる真実　ー ベストカーWeb
（2026年6月9日　掲載）
https://bestcarweb.jp/feature/column/1541964

やっぱり国沢さんでした。

記事のタイトルにあるように、Super-ONE はホットハッチだと思います。

人それぞれ定義に違いがあると思いますが、ホットハッチに持つイメージは、大きくないボディーに俊敏な走りです。

ホンダ・Super-ONE　3,390,200円
　CEV補助金 130万円で実質価格は 2,090,200円
　車両重量　1,090kg
　最高出力　70kW［95PS］
　最大トルク　162N・m［16.5kgf・m］

SPORTモードを使えばパドルシフトも相まって走りを楽しめそうです。
もちろん、よりパワーを感じれる BOOSTモードもあります。

ほぼ軽乗用車サイズなのに強化された足回りは期待できます。


ベストカーWebでは、ホットハッチの記事がありました。

◆パワーよりもハンドリングへ!!　飛ばさない時代の面白い「ホットハッチ乗り比べ」で、最も印象に残ったのは意外なクルマ!?　ー ベストカーWeb
（2026年6月9日　掲載）
https://bestcarweb.jp/feature/column/1542569

こちらの記事であげている車は、

ホンダ・N-ONE RS　　2,278,100円
日産・ノートオーラNISMO tuned e-POWER 4WD　　3,531,000円
トヨタ・GRヤリス RZ　　4,887,200円
プジョー・208GT ハイブリッド　　4,070,000円

ですが、なぜプジョーなのかはわかりません。
フォルクスワーゲン・ポロGTI（ 4,832,990円 ）もホットハッチだと思うのですがね。


ホンダ・N-ONE RS を入れているのは、軽乗用車で6速MT車だからでしょうね。


ボーナスで車を買った経験がありませんが、車選びをしている方は悩ましくもあり、楽しいでしょうね。


今日も、ご安全に。


【注】タイトル画像は、フォルクスワーゲンの公式サイトから拝借しています。


【おまけ】
ホンダ・N-ONE RS
　車両重量　840kg
　最高出力　47kW［64PS］/ 6,000rpm
　最大トルク　104N・m［10.6kgf・m］/ 2,600rpm

スタートダッシュするのに何回転でシフトアップするのが良いのかな。
長くMT車に乗っていないので想像が付きません。

見たのは、東南アジアの女性が廃車をレストアする動画です。

◆[TIMELAPSE] Genius Girl Resurrects Retired Colonel's 750kg Suzuki Truck After 28 Years In The Swamp　ー Ly Tbi Hien（YouTube）
（2026年4月3日　掲載）
https://www.youtube.com/watch?v=G662y3g8XUA

場所は恐らくベトナムで、レストアするのは、スズキ・スーパーキャリイです。

ベトナムじゃなくても何を喋っているのかさっぱりわかりませんが、やっていることは何となくわかります。

3輪の小型特殊に乗って沼に行き、沼から引っ張り出します。

そしてその場でリスタートを試み、いくつかの作業をしてエンジンが掛かるようになります。

車が沼にあったり、荷台を引き上げるのに都合よく人がいたりするのはストーリーを面白くする演出なんでしょうね。
（28年も沼にあった車とは思えません）

エンジンが掛かるようになったスーパーキャリイのタイヤを換え、補器類のないスーパーキャリイで乗って行った三輪の小型特殊を牽引して工場に戻ります。

そんなのでいいの？と思う点は随所に出てきますが、そこは、お国が違えばと思うことにして見ました。

それよりも、姿より手元を映してくれ！と思うシーンがありますが、それでも十分楽しめます。

レストアの動画って面白いですね。


【おまけ】
最後にシールを貼って飾っているのですが、「EURO4」のシールを貼っても大丈夫なのかな。

満タン法ですので正確な燃費ではありません、でも目安にしています。

同じガソリンスタンドで給油していますが、従業員によって「継ぎ足し」をしたりしなかったりですので、一喜一憂しないようにしています。

それでも、エコドライブを心掛けていますので17km/L以上の燃費の値が出ると嬉しくなります。

反対に15km/L未満の燃費の値になると何が影響したのかと考えてしまいます。

考えても出てくる理由は、「エアコンの設定温度を最強にしていた」、「（エコドライブとしては）多めにアクセルを踏んでいた」や「そういえば、あの従業員、継ぎ足しを何度もしていた」ですかね。


計算するのが面倒なのでみんカラの「燃費記録」をアイちゃんの給油記録に使っています。

これを使えば、走行距離と給油量から燃費を計算してくれるところが気に入っています。

購入時に2,000円分のガソリンを入れておいてもらったのと、初めての給油時は、満タンスタートではありませんでしたので、走行距離を15km/Lで補正した数字に書き換えました。

給油回数 25 回
標準燃費 16.20 km/L
最高燃費 18.49 km/L (26/03/05)
最低燃費 13.06 km/L (25/08/04)


今、5月の給油記録を漏らしているのに気付きました。

領収書を探して入力します。


今日も、ご安全に。


【おまけ】
みんカラの「燃費記録 - アイ」を初めて見ました。
https://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/i/nenpi/

月別のグラフは面白いですね。
寒い時期と暑い時期の燃費が悪くなるのを如実に物語ってくれています。

以外だったのは、「平均燃費記録」です。

　レギュラー　13.73km/L
　ハイオク　13.92km/L

ハイオクの燃費、もう少し良いと思っていました。

工事現場の出入口でガードマン（誘導員）が竹箒で泥を掃いたり、水で洗い流したりしていますが、これを使えれば手間が一気に減ります。

◆「そんな機能があったんだ…」工事現場の出入り口にあるマット。実は重要な役割を果たしていた！革新的なFODSマットの注目度がUP中　ー 月刊自家用車
（2026年6月8日　掲載）
https://jikayosha.jp/2026/06/08/311891/

これは画期的な製品だと思い、メーカー？のサイトを見ました。

◆フォッズ トラックアウトコントロールシステム
https://getfods.jp/

こちらによりますと、推奨配置に「1✕4配置」、「1✕4T配置」、「2✕4配置」とありますので、大型ダンプカーのタイヤの泥を落とすのにこれくらい必要なんだということになります。

ちなみにリース価格は、
　1ヵ月レンタル（積算用）：41,000円／枚
となっていました。

効果を期待して4枚設置すると月16,4000円の経費がプラスされます。

それよりも問題は、設置スペースがあるかどうかです。

ありそうな気がするのですが、場所によってはないような気もするのです。


ガードマンの手間が減るということは道路の汚れが減るということですので、ドライバーとしては歓迎です。


これって工事現場でなくてもタイヤから泥を落とすのに使えますね。


【注】タイトル画像は、メーカー？サイトから拝借しています。

【今日の目撃】

三菱　アイ。
赤。
対向。

勢いのある雨が降っていたのですが、対向のアイちゃんはワイパーを動かしていませんでした。

撥水加工してあったのかな。