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昨日、歩道を走るリュウドを目撃しました。

乗っていたのはおばあちゃんと言うには失礼かと思える高齢女性です。
シニアカーより大き目のリュウドの方がマッチしていました。

交差点では、縁石のある歩道に僅かながら段差があり、それを乗り越えられずに苦労しているシニアカーを目撃したことがあります。
リュウドならそんなことはないでしょう。

リュウドは実用車感が高く、オシャレとは言えません。
しかし、スズキ・セニアカーより安定感があり、安いです。

走っている姿を見ても違和感を感じませんでしたから良い選択をされたのではないかな。


今日も、ご安全に。


【参考】
以前、リュウドについて書いたブログです。

◆面白いものを発見
（2025年12月6日　掲載）
https://minkara.carview.co.jp/userid/3568171/blog/48802988/

公式専用サイトが公開されました。

◆航続300kmの軽EV「BYDラッコ」専用サイト公開！国内専用設計で今夏発売へ　ー 月刊自家用車WEB
（2026年2月16日　掲載）
https://jikayosha.jp/2026/02/16/295029/

記事を読んで知りましたので早速見てきました。


◆BYD ラッコ 専用サイト　ー BYD
https://byd.co.jp/byd-auto/racco-special/

まず文字が大きいのでスマホで見ても読み易いです。
ただし、紹介したい内容ごとに切り替わるわけではなく、縦に長いです。
「伝えたいことを詰め込んだらこうなりました」というやつです。

「愛嬌がある」「可愛い」「昭和レトロ」などとは違いスッキリした印象です。
ドアバイザーが付いていないからだけでなく、ドアハンドルの周りがノッペリしていないからかもしれません。

内装のカラーリングは、2色ではなくツートンでなかなかオシャレです。

サイトの写真では運転席と助手席のベンチシート感が高いです。
前席のヘッドレストを外して寝かせるとフラットになるかもしれません。

後は実車を見ないと質感を含めわからないですね。


専用サイトを見て期待感が高まったかと聞かれると、「いえ、特には」と答えますね。

ラッコには軽ハイトワゴンの要素が詰め込まれているでしょうから後は値付けだけです。

航続距離200km超のスタンダードが、国の補助金を使って200万円を切るかに注目しています。

BEV車で200万円を切れば軽自動車の選択肢に含まれます。

さて、どうなることやら。


【注】タイトル画像は、BYDの公式サイトから拝借しています。


【おまけ】
軽自動車開発ディレクターの楊歩益（ヤン・ブーイー）さんの写真を見て、見たことあるような、、、
そう、お笑い芸人ジョイマンの高木さんだ。

あれこれ検討していた内容と違う予定外の車を買った話です。

◆マツダの赤を「試乗なし」で購入した26歳女性→9年後、走行9万kmになった今でも“絶対に手放さない”ワケ　ー TRILL
（2026年2月16日　掲載）
https://trilltrill.jp/articles/4548631

何台も乗ってきましたが、車を選ぶときに何かしらの理屈があって買ってきました。

車庫証明が要らない、荷物をたくさん載せれる、荷物を載せていても坂道をしっかり登れる、手元のお金で買える、など様々な理屈です。

しかし、記事の主人公は、理屈抜きで一目惚れしてしまったようです。

出会いとはこんなものなのかもしれません。

そして乗り続けるうちに更に好きになっていったようです。

少し羨ましいですね。
本当に少しですよ。

MT車に拘りがありませんし、スポーティーでないと嫌だとも思っていません。

◆速さも高級感もいらない!?　かわいさで勝負にでたムーヴキャンバスが日本を明るくする!?　ー ベストカーWeb
（2026年2月15日　掲載）
https://bestcarweb.jp/feature/column/1440115

車情報誌として「走り」に拘るのは良いことだと思います。

しかし、某誌のようにMT車を持ち上げるような記事を目にすることがありますが、「MTもあるんだ、それがどうしたの」で流しています。
だって乗用車の新車登録のほとんどが非MT車ですよ。

今回のような、「こんな素敵な車もある」とする記事は良いことだと思います。

車を多方面から記事にするのは、車が好きな人を増やすことにつながると思っているからです。


今日も、ご安全に。


【注】タイトル画像は、ダイハツの公式サイトから拝借しています。


【おまけ】
ダイハツ・ムーヴキャンバスの濃い色って正面から見るとトイプードルみたいで可愛いと思いません？

スズキ・アルトラパンLCは、スズキ・フロンテLC10を彷彿とさせていたので推しでしたが、フロントマスクが変わり推しではなくなりました。

記事の車は、2年前まで修理工場に長く留め置かれていました。

◆サンバーにヴィヴィオにインプも!!　あのクラシック顔ブームはなんだったん!?　ー ベストカーWeb
（2026年2月14日　掲載）
https://bestcarweb.jp/feature/column/1444757

サンバークラシックと呼んでいましたが、サンバーディアス クラシックが正しい名前だったんですね。

記憶では、その修理工場にナンバーが外され10年以上は留め置かれていたと思います。

販売期間は、1993年12月頃から1999年2月までのようです。

その後、サンバーディアスワゴン・クラシックが限定モデルとして複数回販売され、2003年11月頃が最終のようですのでこちらかもしれません。

個性的と言えば、「ワーゲンバス仕様（軽）」も見かけますね。

これは今も時々見かけます。

個性的で驚いたのはダイハツ・コペンをリフトアップした車です。
走っているのを見て、曲がるときに横転しないか不安にならないのか心配になりました。
ま、そんなことはないでしょうかね。

そう言えば、コペンをオープンにして走っている車で、サンバイザーのところに丸めた簾を取り付けているのも見かけましたね。

「他と同じはイヤ」の気持ちがわからなくないかな。
同じ車種で同じ色。
そんな車が後に付いたとき、見てわかるオプション少ないと何だか負けた気になってしまいます。

小市民ですから。


【注】タイトル画像は、スバル認定中古車の公式サイトから拝借しています。