九島辰也のブログ一覧

プジョー308です。パノラミックガラスサンルーフを持つCieloです。
久々にプレスカーをお借りして試乗しています。今日は午後から湘南方面へテストドライブに出かけました。

このところこの1.6リッター直4＋ターボ（156ps）搭載車に乗る機会が多いですが、308との相性はいいと思います。今日も中間加速のよさにずいぶん驚かされました。正直このクルマ、速いです。

気になるのはワイドかな。イメージよりも幅は少々ありますね。細い路地に入るとちょっと不安です。まぁ、ミラーがたためるので問題はありませんが。

今年はシトロエンに乗る機会が多いと思いますが、プジョーもしっかりチェックいきたいですね〜。

驚きました。新型ボクスターSに乗りました。
まわりの評判が良すぎるので、どーなんだと思っていたら、やっぱすごかった。
イメージ的にはレーシングカーに快適装備をつけて市販車にした感じです。挙動がまんまそんなです。

わかりやすくいえば、カート的な動きです。ケイマンも含めもともとその傾向は強かったですが、それがより濃くなりました。クルマ好き、とくにスポーツカー好きならこの動きは大好物でしょう。

最近2000万円オーバーのスポーツカーを走らせる機会が続いてますが、このクルマはそれに匹敵します。いやはやビックリ。そう考えるとアフォーダブルなモデルといえなくもありませんね。

1960年代から続いたFFビッグサルーン時代から目覚めたキャデラックもすでに熟成の域に。
久しぶりのCTS-Vはそんなことを感じさせてくれました。
2000年から3年間のルマン参戦とアメリカルマンシリーズの成果はしっかり市販車に反映されています。

それに今回はセダンだったことを考えるとクーペはもっといいのでは。アレ？乗ってなかったかな〜。
ひとことでいうならメーカーオリジナルのコンプリートカー。西海岸風にいうとDone up car ですねw
バックスキンのステアリングがそんな気分にさせます。

先日銀座で入った駐車場のおじさんが「キャデラックのマークってこれでしたっけ？」と。
この方、きっといい時期のキャデラックを知っているのでしょう。確かに、昔の方がキャデラック家の紋章として重みがありましたね。フランスの香りがした。なんてね。

先日、オールドボンドストリートで見つけたビッグヒーレーです。
クラシックカーラリー界では2.6リッターのワンハンドレッドの方が好まれますが、個人的にはこちらの方が好みです。グリルも扇型よりオーバルの方がバランスがいいような。

それにしてもこの２トーンはいい。友人がこれと同じカラーリングのワンハンドレッドに乗っていますが、いつも見とれちゃいます。いつかこれに乗りたいなぁ。

ファントムが知らない間に進化していました。まぁ、今回は少しばかり見直したといった内容で、ヘッドライト周りのデザインが変わっています。それとギアボックスが6速から8速へ。

で、横浜を起点に横須賀方面へテストドライブ。とはいえ、試乗車は内覧会用に一時的に日本上陸したもので、中国へ行く前に立ち寄ったといった感じでした。なのでエクステンドボディの立派なリムジン。エクステリアはブラックにゴールドのラインと、こちらも中国の方が好きそうな雰囲気です。

ただ、走ればそのスムースさに驚かされます。静かなること亡霊のことし。まさにファントムですね。
趣味で参加しているクラシックカーラリーでたまに戦前のロールスを見ますが、電気自動車？っとばかりに静かなのに驚かされます。

試乗後リージョナルマネージャーに感想を聞かれましたが、「ファントム１との違いがわからないのがロールス流なのでは」とこたえると、その通りと喜んでました。ユーザーに進化したことをわからせずに手を加えるなんて、贅沢な手法ですね。