九島辰也のブログ一覧

先日のマツダのパーティに展示されていたファミリアXG 1.5 です。
なんか甘酸っぱい思い出いっぱいで、感慨深いクルマです。青春ど真ん中でしたからw
まわりはみんなアロハキャリアを付けて、シートにABCストアのTシャツ着せて、ダッシュボードに椰子の木立たせてました。
いまやそんな文化はなくなってしまいましたが、あれはあれで楽しかった……。

でもって
中にはリアガーニッシュに輸出名の「323」を装着するクルマもありました。あれで海外と国内で名前が違うのを知った気がします。カペラは「626」でしたっけ……。

それにしてもマツダは印象的なクルマをつくりますね。お見事です。

最近街で見るクロスオーバーに黒いホイールを履いているものが増えた気がします。
ボクも6月から乗っていますが、やはりこのクルマにはよく似合う。
ボクのはブラックボディだけど、白いボディにもバッチリ。真っ黒ペイントもいいし、写真のようにリムがキラリと光るのもいいでしょ！
17インチでも乗り心地は守られます。


それにしてもMINIのHPのコンフィギュレーターは動きがにぶいw

こちらはダッジ•チャレンジャーSRTです。
バイパーもそうですが、SRTが独立したブランドになったと同時に、シリンダーの数がSRTのあとに付かなくなりました。これでSRT8とかSRT10とかはいわなくなります。

で、バイパーと同時にロード•アトランタでこちらも試乗しました。感想は楽しいw　というのも、ボディのつくりが一世代前となるので、けっこうテールハッピーなんです。コーナーごとにお尻がスッとでそうな感覚が好きですね。もちろん、そこからはしっかり制御されますが。

チーフエンジニアにその辺のことをいうと、「そのとおり！」と彼もこのクルマで楽しんだことを話してくれました。このチューニングはけっこう意図的かも。

それにしてもロード•アトランタはジェットコースターのようです。上がったり下がったり。なので、前が見えない。まっすぐ走っているつもりが、簡単にコースアウトします。いやぁ、日本にはないトリッキーなコースでしたw

バイパーのプレゼンテーションを聞いてきました。
今度のバイパーはダッジ•バイパーではなく、SRTバイパーとなります。つまり、SRTがブランド化したわけです。
それをミシガン州にあるクライスラーの本社で、そのあとアトランタの「ロードアトランタ」でテストドライブしました。
8.4リッターV10は不死身です。クルマは中身ががらりと変わっていました。
日本導入は今のところ未定。ファンのリクエストがあれば……実現するかもw

ジャガーのエンジンもダウンサイジングがはじまりました。XJとXFに2リッター直4ターボと3リッターV6スーパーチャージャーが追加されます。
これにともない、5リッターV8のNAはカタログ落ち。これで、すべてのエンジンに過給器が備わるという特色を得たことになります。

4気筒エンジンはイヴォークと同じものです。つまり、エクスプローラーとボルボXC60とも共有ですね。なので、エンジン工場はスペインのバレンシアです。
で、V6エンジンはドイツのケルン工場かと思いきや、英国内にあるブリッジエンド工場でした。ロンドンからずっと西に向かったところです。アストンの12気筒を含めずっとV6をつくっているケルンはどうなったんでしょう？　ちょっと気になります。アストンの行く末を含め。いろいろ囁かれてます……。

そのV6スーパーチャージャーを搭載したXJに乗りました。まったくもってプアな感じはなし。驚きです。あとは２リッター車。どんなんだろう？　楽しみです。