F1GPニュースで開幕戦をより楽しく観よう！

いよいよ、来週はF1の開幕戦、オーストラリアGPですね！

そして、わたしのリーフの納車予定日でもありますｗ
いやぁ、2月の中頃に契約したのに、まさかの陸送3週間待ちｗ
実車確認もしてないので、本当に購入した実感も無くｗ

ただ、車が無い生活は不便ではあるもののクリティカルでも無い。
そんな重大な事実に気が付いてしまいましたｗｗｗ

話をF1に戻して、タイトル画像のトロロッソホンダ！
今年のSTR13のミニカー、なかなか争奪戦になりそうな予感ｗ
私はビーチサンダルになってしまったマシンは買い控える予定・・・
でも、活躍次第では買ってしまうかもｗ　←そんな人が多いよねｗ

では、開幕戦をより深く楽しむために、事前情報をアップデートしておきましょう！

そんな時に役立つのはフジテレビNEXTのF1GPニュースです♪
そんな番組を書き起こしてみました。これは！と思ったら、是非フジテレビNEXTの契約をｗ

では、行きます！


バルセロナ冬テストのタイムは路面改修により昨年までのタイムと比較は無意味だよ、と。
　
メルセデス：ターン9をミディアムで全開。レッドブル、フェラーリはソフトでも戻してた。
　　　　　　　 ハミルトンの機嫌の良さがヤバいｗ
　　　　　　　 ジェームスアリソンは今年の車は、昨年の車なんて遅くてゴミッてなるレベル
　　　　　　　 ブリスターは多めに出ているという話もあるが、ラップ数を確認したわけじゃない

フェラーリ：ホイルベースは伸ばす方向、新レギュレーションで正解が見えてきた
　　　　　　 ドライバーコメントはポジティブだが、タイムを見比べると速さは見えない
　　　　　　　ターン3の挙動も去年の車の方が安定していてドライビングもラクそうに見えた
　　　　　　　路面改修で昨年までのタイムと比較が無意味になった事が希望（というレベルで悪い）

レッドブル：昨年のエアロガジェットの無い方向から、エアロガジェットの開発を重視していた
　　　　　　　よねやんはフェラーリよりもレッドブルの方が速いマシンに見える
　　　　　　　冬テストの結果からオーストラリアに0.45秒のゲインを持つ新エアロを投入予定
　　　　　　　インタビューの表情がベッテルよりリカルドの方が明るく見える（小穴ｗ）
　　　　　　　開幕ギリギリまでお披露目を引っ張るスタイルから、ちゃんと初日から走るスタイルにｗ

トロロッソ：トラブルなく順調なテスト内容でチームも明るい
　　　　　　 ウィンターテストでロングランが出来ている
　　　　　　　→序盤のフライアウェイでポイント稼げる可能性が増える。混戦の中段では重要。
　　　　　　 PUの予選モードもテスト済み
　　　　　　 同じ2人とも新人ドライバーのウィリアムズとは比べ物にならない濃い冬テストだった
　　　　　　 途中参戦になった昨年と比較すると、ガスリー、ハートレイ、準備してレースに挑める
　　　　　　 ホンダPU、ルノーサイズのカウルでエキゾースト取り回しただけ10馬力ポン乗せになった
　　　　　　 ってことは、逆にマクラーレンはルノーPUをフルパワーで使えているのか？

マクラーレン：（小穴）今年のマクｒ・・（川井）僕に振らないでよ（米やん）去年と変わってないですよ
　　　　　　　　 去年までのサイズゼロコンセプトのままルノーのPUを積んだだけ
　　　　　　　　 （だからルノーのPUも壊れてると言いたい、米やん）
　　　　　　　　 ルノー勢として、パワーサーキットが続く前半は厳しいレースになるのではないか
　　　　　　　　 ブーリエ、すべてが整えば競争力はある。オーストラリアになると全てが分かる。

フォースインディア：個性がある車
　　　　　　　　　　　　 空力パッケージは間に合わず冬テストは昨年のままで走らせていた
　　　　　　　　　　　　 とは言え、今年は中段が濃いので簡単に4位は取れないと思う

ウィリアムズ：パディロウの関与した初めての車だけど・・・スタビリティ、トラクション、いまいち
　　　　　　　　 エアロが悪いのか、サスが悪いのか、坊ちゃん2人で原因追求できるのか？
　　　　　　　　 テストの内容もレースシミュをやらないって、どうなの？枕でもやったのに！

ルノー：ワークス復帰の3か年計画でいうと、今年は表彰台争いに加わる・・・だが厳しそう
　　　　 サインツは良い冬テストだったがヒュルケンベルクはトラブルも多くほとんど走れてない
　　　　 ボブベルもトップ3との差は大きいと認めていた

ハース：ハースの速さは本物っぽい。今年の目玉になりそう。
　　　　　やっぱり去年のフェラーリだけど、ポッドフィンとかにオリジナル開発も見える
　　　　　参戦3年目でチームのオペレーションも落ち着いてきた

ザウバー：カラーリングはカッコ良いが、正面から見るとウィリアムズと判別が難しいｗ　　　
　　　　　　 投資はしてるのは見えるが、まだ種まき
　　　　　　 挙動も不安定でドライバーも大変そう


では、お待ちかねのギャップチャート！フジテレビNEXTの価値、これですｗ

各チームのバラバラに実施したレースシミュの結果をまとめたギャップチャート。
走った日にち、時間帯、タイヤもバラバラなので、1つの指標です、


以前も、私のブログで読み方は説明したとおりですが、下から順に早い順です。
60週目ぐらいをゴールとして・・・　
ボッタス、ハミルトン、ベッテル、フェルスタッペン、ライコネン、マグネッセン、オコン、サインツ、バンドーン、ガスリーの順になったようです。

トップのボッタスとハミルトンの差、66周走って2.691秒差。ドライバーって本当に凄いですね。
30秒遅れてベッテル。ただ、精査するとデグラも悪くないし、このチャートまでは悪くないかも？
次のフェルスタッペンはデグラはメルセデスに比べると確実に劣っているようです。
トロロッソはルノー、マクラーレンと、中盤まではほぼ同タイム。ただ後半のデグラが大きい。
そこはドライバーが経験していかないとダメな部分かなと。
ハースは中段から抜けていて、インドは言うほど悪くないのがギャップチャートで見えてくる。

ネットでいろいろ言われている、各タイヤコンパウンドの差。あれは・・・との事ｗ



うーん、ネットでの情報だけでは分からない事、詰まってますね。

トロロッソはルノーやマクラーレンといった中段と速さは遜色はないが、経験を積んでる最中。
インドはテストで目立った速さは出してないが昨年のパッケージでロングの速さ。悪くない。

番組からの情報で並べると・・・

１．メルセデス
２．レッドブル
３．フェラーリ
４，５．ハース、インド
６，７，８．ルノー、マクラーレン、トロロッソ
９．ウィリアムズ
１０．ザウバー

そんな雰囲気で番組を進めていたように感じました。

とは言え、現時点での冬のテストのギャップチャートから読み取った速さという指標。

これから、開発も進みますし、いかに冬の間にマシン特性を理解したか、これ重要です。
エアロマップをしっかり作ったか。7リグポストで使うマシン特性は拾えたか？
そこは、まさに冬のテストの濃さで決まる部分であり、トロロッソはたっぷり走れました。
以前のブログに書いた通り、いかに持ち込みセットの精度を上げるか。
それはシミュレーターとの相関を上げる作業であり、解析任せではなくは.実走行がキモ。
そのシミュレーターの答え合わせがレース。いまはそういう時代になっているんです。
その視点で見ると、テストでまともに走れないことが、どれだけハンデを追うことになるか。

そんな所からも、楽しいシーズンになりそうなのが見えてきますね♪