24kWhリーフの実燃費とリーフe+

連休スタートしましたね！
東名の渋滞情報を見ると、ヤバいですねーｗ

私の連休はと言うと、昨日はコーティングに
出していたGTRの引き取りからでした。

その後、厚木基地の開放イベントに向かうも、
天気予報は大外しで、大雨・・・

今日は快晴ながら気温は低めなイベント日和。延期しとけば良かったのにー。
まあ、しょうがないけど、米軍関係者のお小遣い稼ぎのBBQの肉の行方が気になりますｗ

そんな平成から令和へという連休ですが、数日前にこんな記事が。
『航続距離の延びた「日産リーフ e＋」で東京～新名神の鈴鹿PAを無充電走行してみた』

62kWhにバッテリーが容量UPしたe+、東京～鈴鹿が無充電で行けるようになったんですね！

24kWhのリーフでは挑戦できなかった鈴鹿10時間耐久レース観戦・・・
e+であれば、実家でプリウスを借りなくても、ビューンっと行けてしまうんですね。
やはり魅力的です、e+に進化した新型リーフ。

ですが！！！我が家は、リーフを買い直している余裕なんて無いのです！！！

というわけで、1年乗ってみた24kWhのリーフ、どれだけ走るか見てみましょう！

リーフはNISSAN Connect EVなので、走行距離、充電容量など、勝手に記録してくれます。


そんなログから、月間の平均電費を抜き出すと、こんな感じです。

平均電費
4月：8.6 km/kWh
5月：8.0 km/kWh
6月：7.9 km/kWh
7月：6.5 km/kWh
8月：7.5 km/kWh
9月：7.9 km/kWh
10月：8.4 km/kWh
11月：8.3 km/kWh
12月：7.1 km/kWh
1月：6.1 km/kWh
2月：6.5 km/kWh
3月：7.4 km/kWh
4月：8.1 km/kWh

2020/1月 追記
5月：8.2 km/kWh
6月：8.4 km/kWh
7月：7.0 km/kWh
8月：6.4 km/kWh
9月：7.8 km/kWh
10月：8.0 km/kWh
11月：7.4 km/kWh
12月：6.4 km/kWh

そして、走行可能距離に直す仮値としてバッテリー容量を、24kWhの80％にします。

24kWh 80%=19.2kWh

ということで、19.2kWhを、それぞれベスト、ワーストの電費から走行距離に。

MAX:8.6 km/kWh 19.2x8.6=165
MIN:6.1 km/kWh 19.2x6.1=117

暖房を使う冬が117ｋｍ、エアコンを使わない春と秋で165kmとなりました。

だいたい、10％残しで充電しているので実走行距離に10％加算して、この距離。
実感通りの結果ですねー。ということは、20％電池容量が目減ってるｗ

やっぱり、こう見ると暖房のインパクト、かなり大きいのが分かりますよね。
我が家の24kWhリーフは中期型で暖房はヒートポンプの高効率タイプでも、これです。

そうすると、この私のリーフから63kWhの記事をもう少し見てみましょう。
63kWhは24kWhの2.5倍になります。なので、63kWhに換算すると・・・

暖房なし：165ｘ2.5＝412km
暖房あり：117ｘ2.5＝292km

というわけで、この記事は暖房無しのEVに理想的な時期の例ですね。
暖房無しだと余裕ですが、暖房使うと東京～鈴鹿、無充電は難しいかも。
でも、これだけ無充電で走れるという事は、充電計画はかなり余裕が増します。
間違いなく、EVで遠出したくなる！！！そんな車ですね、e+だと♪


タイトル画像のスマホに残っていた、3月に100％充電した時の状況。


GTRを増車したことで、遠出はGTR。リーフは通勤と土日の買い物に。
そんな使い分けが可能になりました！
ということで、リーフe+は我が家には、まだまだ来ないですね、残念ながらｗ

24kWhのリーフでもNISSAN Connect EVなので、スマホからリモートでエアコンONは
使う事は出来るし、GTRを増車した事で、スムーズなEVの特性が際立ちますｗ

やっぱりMY19のGTR、DCTの変速はスムーズになりましたが、街乗りではやっぱり
リーフのスムーズなダイレクトさには、全く及びませんｗ
本当にリーフ、良い車です！（まじｗ）

そんな、e+も欲しいけど、24kWhをまだまだ、しゃぶり尽くしますというブログでしたｗ

さて、バクーの決勝を楽しみましょう！頑張れ、ホンダ！！！