GTワールドチャレンジ・アジアのパドックを歩く

今日はパドックを歩いて目についた写真です。

もうねー、パドックの空気が完全に日本じゃないｗ
ドイツ行ってもタバコの吸い殻が凄いし、アジアもね。
日本って本当にスイッチ入ると凄いんですよね。
改めて、日本の喫煙環境って20年前との違いを実感です。
私が会社に入った頃は、まだまだ喫煙に大甘な時代で、
残業中とか自席で吸ってたもんね。図面焦がしたりｗ

そんな、タバコの煙でアジアの風を感じた、富士スピードウェイのパドックです！
これねー、まじで何回でも言うけど、入場料のみで、ここまで見れて良いの！？って感じｗ
こんな輸送コンテナが、オペレーションルーム、簡易ファクトリーになってます。
カバー被せてもらって、ぱっと見コンテナ感は無いですし、雰囲気アップですｗ


このコンテナはAMGのパーツセンターです。
この手のサポートがあるから、レーシングカーが極東でも売れるんですよね。
今回は296GT3をデビューさせたCAR GUYにはフェラーリからエンジニアが派遣されてたみたい。
やっぱり、GT3のビジネスって、クルマを作れば勝手に売れるってもんじゃないんですよね。
その辺は、以前もブログを書きましたけど。
富士24時間でも、関係者の自家用車のドアが部品取りされてしまったとかあったけどねーｗ
スペアカーは別にしても、やっぱりGT3を売るには、この辺が重要なんだなて実感です。


我らの日産ゾーンは、S耐やGT300のチームなので、いつもの光景ですね。落ち着くｗ


ピットの奥に見える、エンドレスのR35 GTR GT3です！
残念ながら日曜の決勝では、AUDIに突撃食らって、1コーナーでレース終了。
私の目の前を通ったのは、フォーメーションラップのみでした（悲）


KCMGも国内レースに参戦しているので、立派な機材がｗ


アブソリュートのピット側。ちゃんとボードを立ててピットが立派に設営されてます。


通路挟んで反対側のコンテナは、ガソリンにバンパー、ワークショップですねｗ


こんな氷を見ると、夏場のレースなんだなって実感しますｗ


お、なんか懐かしぞ、ファイバー貼ってパテで成型したバンパーｗ


このカラーリングは・・・


AMAKのポルシェですね、オーストラリアのチームです。


もちろん補修パーツもあると思いますが、修理できるパーツは修理するようです！


本当に、レーシングチームが丸ごと旅してる、サーカスのような感じですねー。


パドックという事は普通にドライバーや関係者も居るわけです。
ホンダからトヨタに移籍してフォーミュラに返り咲く笹原右京‘監督’もいましたｗ


CAR GUYの296GT3のリアバンパーもありますねー。


そうそう、欧州のGT3と言えば、ホイールのペイント、気になりますよね！
これ法則解明しましたよーｗ
位相合わせする為に、エアバルブ位置のスポークをペイントしてるようです！


そして、フロントタイヤは325幅の18インチで・・・


リアタイヤも325幅の18インチという事で、リアは赤、フロントは黄色に決めてるようです！
なので、ペイント位置はエアバルブ位置、カラーは前後識別という事のようでした！
これも、パドックを無料で歩けたからこそ、気が付けたわけですねーｗ


そして、カス取りが終わったタイヤ。走行履歴を残してるので、まだ使うんでしょうｗ


歩くジュンカデラ。ふつーに歩いてますｗ


フェラーリのGT3のホイールはrotiformになったんだよねー。欲しいｗ
何か、このテプラで管理してるのって、日本のチームって感じがしたｗｗｗ


レース後、大量のペナルティで大幅な順位変動があって優勝したトリプルエイトのAMG GT3です♪


メカニックも多国籍です。


鈴鹿10時間でも、こんな写真を撮った気がしたけど・・・ｗ
右に居るのがインペラトリで、GT300などで走ってたようですね。
青いテントの下には、上で載せた、赤白のフロントバンパーが補修の最中ですねｗ


ワンスマの澤さんドライブのマクラーレン。


そして、私もポルシェを試乗させてもらった、みなとみらいのポルシェセンターの、
SKYグループのゾンタが！ｗ
他にも前澤コレクションの、最高速を出す時には新品タイヤに交換が必要なスーパーカーとか、
なぜか、R33のCRSとか、すごーいクルマが、いっぱい見れました♪


というわけで、パドックを歩いた写真ブログです♪
まじで、これがスピードウェイの入場料1200円のみで見れるなんて、鼻血レベルです！！！

次、もう1本、グリッドとピットを歩いた写真編の予定ですｗ