やーまちゃんのブログ一覧

続いて、写真整理をしてスキャナで読み込んだついでに
わたしの過去愛車のＣ３４の懐かしい写真をｗ
なぜ、こんな汚い看板の前で写真を撮ったのか謎です。

いまだったら１８インチのホイルを履いてるのかな～。
いま見ると、さすがに小さく見える１７インチも、１０年前は
それなりにインパクトがあったんですけどね。

でも、Ｃ３４は今まで乗った車の中で、いちばん好きな車ですね。ノーマルでは屋根が異様に高くて、
カッコ悪いのですが、エアロを巻いて下にボリュームを足してあげると、見違えるカッコ良さに！！！

その屋根の高さで室内のヘッドクリアランスも広かったし（バケットなので当然ですがｗ）、後席の
足元も広々でした。まあ、Ｒ３３スカイラインが巨大化した原因はローレルで活きていますｗ
運転席で１７６ｃｍのわたしが普通のドラポジを取っても、普通に後ろ席に座れたし、工具箱や
フロアジャッキを後席の足元に置いておける、ゆとりの室内でした。

その後、Ｃ３５に買い換え、ノーマルでもカッコ良い外観と引き換えに、室内の狭さといったら、もう！
後席はセダンのくせに、まともに使えるような後席足元スペースは無かったです。
その辺が、直列６気筒エンジン、カッコ良い外観の両立の厳しさが現れていて、その結果が、
Ｖ３５であり、Ｖ３６へと進化した、Ｒ系からＶ系へのスカイラインの進化へと繋がるんでしょうね。

そんな室内の広さ、エアロを巻くとカッコ良いという事で、Ｃ３４ローレルは素晴らしい車でした。
もう一度、機会があればＣ３４のドリ車なんて乗ってみたいです。

今日、Ｃ３５が買い取り業者に引き取られていった。
新古車状態でディーラーから購入して６年。
買った時は、まだ自分の中でドリフトがブームで、当然のように
前車のＣ３４のようにＭＴ載せ換えして・・・って思っていたけど
結局、結婚したし、ドリフトへの熱意も小さくなっていき、
結局ＡＴのまま。なにげに強化ＡＴとかもやってみたけど。
でも、走りに誘ってもらったりすれば、ＡＴの足踏みサイドブレーキ、
ビスカスＬＳＤでも、ドリフト練習会ぐらいなら頑張れたし、
なかなかオールマイティーで優秀なマシンだったな～。

でも、次の車が決まっての別れとはいえ、やっぱり悲しい。。。
ワンピースのメリー号が最後のシーンで号泣してしまう、やーまちゃんですから
今日は、とてもセンチメンタルな気分・・・。
Ｃ３５、次のオーナーさんのもとで大切にしてもらえるといいな。