やーまちゃんのブログ一覧

今年Ｆ１に参戦する、４台目のマシンが発表されました。
昨年は、ネルソンピケＪｒの大暴れにより、チーム首脳陣と、
スポンサー、アロンソを一瞬で失い、ジェニーキャピタルという
投資グループに大半の株式が売却されたルノーです。

今年はクビサをエースに迎えて、シーズンを戦います。

ところで、写真の下半分は今年の我が家の年賀状です。
毎年、奥さんがイラストを書いてるのですが、なんかデジャブｗ
ルノーを書いたつもりは無いと思うのですが、見事です！ｗ

ルノーのワークス伝統カーラーなんでしょうけど、タイガースか！？
しかし、この今日の昼ぐらいにリークされてた、このカラーリングは
発表会仕様ではなく、今シーズンはスポンサー無しで、ジェニーキャピタルへ株式を売却した
資金でシーズンを戦うんでしょうか？このカラーリングではチームの財務状況も予想できます。。。

そして、ドライバーも残念ながら噂に上がっていた、佐藤たっくんでは無く、ロシア人ドライバーの
ヴィタリー・ペトロフに決まりました。残念です、たっくん・・・。
でも、このカラーリングを見る限り、２０億円近いスポンサーを持ち込むと言われれば、そりゃ
揺らいでしまいますよね・・・。

マシンに関しては、ノーズのデザインは昨年のＲ２９に近く、サイドポンツーンは２０１０年の
トレンドとは違う昨年の進化版でしょうか。前年の進化版で先程のザウバーと重なりますね。

フロントウイングの翼端板は、シンプルな形状ですが発表会仕様のダミーでしょうか？

今年は、たっくんも加入できなかったし、どこまでルノーを応援するか分かりませんが、たぶん
ほとんどスルーになってしまう予感がします＞＜

今年、小林可夢偉の乗るザウバーのマシンが、
テストが行われるバレンシアで発表されました！！！

まだ、詳しい写真が無いのですが、写真から
読み取れる範囲では、ノーズは昨年のＦ１．０９を
踏襲しているようですね。
シャークフィンはマクラーレンと似ていると言う情報も。

とりあえず、スポンサーロゴも、まだ無い状態のよう。
カラーリングの基本デザインは昨年の踏襲っぽいですね。

また、もっとまともな写真が入手できたら、書き足そうと思います。とりあえず速報です。

↓追記です↓

写真、ニュースサイトにも出ましたね。
今年のザウバーも、かなりのローバックダウンなサイドポンツーンですね！！！
まあ、元々ザウバーというかＢＭＷザウバー時代の０８年から、ホンダが０７年に取り入れたものの
大失敗した、このコンセプトを果敢に挑戦して、モノにしていましたからね。

昨年はＢＭＷがＦ１に継続参戦する為には、ＫＥＲＳというハイブリッド機構が必須と言われていて、
そのシステムのバッテリーをサイドポンツーンに収めていた為に、空力的に攻めた形状に出来ず、
そのＫＥＲＳの信頼性もイマイチで、そして序盤はダブルディフューザーも搭載していなかった為に、
最悪の状態で前半戦を戦う事になり、その成績でＢＭＷ本社がＦ１撤退を決めてしまいました。。。
ですが、中盤戦からの開発スピードは驚異的で、シーズン終盤にはトップ４ぐらいの戦闘力を
取り戻してきて、このマシンへと繋がっています。

マシンのデザインは、シャークフィンはリアウイングとは繋がっていないようです。
カラーリングも、昨年までの深いメタリックブルーではなくガンメタというかグレーみたいですね。
ローバックダウンで、サイドポンツーン後端が消えてなくなる程、強烈に落とし込むのは、先日の
マクラーレンに続いて２台目だし、レッドブルも当然、このようなデザインでしょうから、今年の
トレンドは、間違い無く、このサイドポンツーンですね。
そうなると、やっぱりフェラーリが心配になります。。。

今年は、このマシンを応援する事になりそうですｗ
もう少しノーズがスマートだったら、尚良しだったのですが。開幕戦に、どんなカラーリングで
現れるのか楽しみです！

あと、今日は日本時間の０時半ぐらいにルノーの新車発表もあります。が、明日かなｗ

さて、今日の本命であるマクラーレンの新車です！

３台目の２０１０年仕様のマシンですが、これは良いです！
ローバックダウンのサイドポンツーンですが、完全に後輪の
前で消えていますね！！！

昨年のレッドブルＲＢ５のサイドポンツーン後端デザインも
かなり刺激的でしたが、この『ＭＰ４－２５』は超えてます！

まあ、ノーズが幅広ハイノーズになるのは昨年のレッドブルの走りを見る限り、しょうがないですが
このマクラーレンのように、個性がないと、やっぱりゾクゾクしませんね。そして、ゾクゾクしない車は、
だいたい成績もイマイチ、パッとしませんｗ
いやー、惚れましたマクラーレン。カラーリングも秀逸ですしね。ほんと、ゾクゾクしますｗ

このローバックダウン形状のサイドポンツーンというのは、リアウイング前のスペースを極力、
容積を小さく抑えることで、リアウイングに当てる空気の総量を増やす効果があると思います。
ウイングは、なるべく風を当てる為に、上へ伸ばしたいのですが最大高さは決まっているので、
ウイングを伸ばすのではなく、ウイングの前の下げて、相対的にウイングを上に伸ばした時と
同じ効果を狙っての形状と考えて良いと思います。

ハミルトンも、昨年は自業自得ですが、嘘つき事件で地獄を見て、成長しましたよね。
好きなドライバーではないですが、昨年のマシンが開発が進み速さを取り戻してくると、なかなかの
走りを見せてくれました。開幕直後のマシンでは、このまま終わるかなって思いましたけどね。
ダメな時はダメなりに耐える走りをして、勝てるチャンスがあれば憎たらしい程の爆発力で勝つ。
昨年の終盤戦のポイントだけ見れば、１番稼いだのはハミルトンだったぐらいですからね。

あの昨年の開発力も、ハミルトンの力でしょうから、今年は手強いかもしれませんね。

しかしマクラーレン、予想以上にカッコ良いマシンを造ってきましたね！
昨年のマクラーレンのマシンは、見た瞬間に愚鈍な感じがして、開幕したらやはり・・・って
走りでしたが、今年のマシンはヤバイです。

メルセデスも悔しがる走りが期待できるんじゃないでしょうか！楽しみな１台です。

昨日に続いて、今日もＦ１の新車ネタです！
今日はマクラーレンの新車発表会がありましたが
まずは時系列に沿って、ウィリアムズの新車、
『ＦＷ３２』のリーク画像をアップしたいと思います。

ですが、デザインに関しては昨年のレッドブルの
ＲＢ５の完全クローンと言えるデザインで、特には
見るべき所は無さそうですねｗ

幅広ハイノーズにノーズ脇の車載カメラ、サイドポンツーンもアンダーカットは重視せずに、
０７年にホンダが持ち込んで昨年のレッドブルが昇華させた、ローバックダウン形状です。
このローバックダウンのサイドポンツーンは何度も書いてますが、０８年のザウバーＢＭＷも
取り入れて成功させていましたね。

第３期ホンダＦ１が、いまのＦ１に残したもの、それこのローバックダウンのサイドポンツーンの
デザインと、シームレスシフトのギアボックスです。
シームレスのギアボックスは、また機会があれば書いてみたいと思います。

ま、ウィリアムズのマシンで見るべき所は無いですし、ドライバーもバリチェロじゃね・・・。
とりあえず、イギリスの銀行であるＲＢＳと、ＰＨＩＬＩＰＳが残留というのが朗報ですね。

ついに株式を外部に売却した、フランク・ウィリアムズですから、懐具合が芳しくないのは、
想像できます。トヨタ撤退をモロに受けたとも言えるかも知れませんね。。。
でも、これからのＦ１は自動車メーカーが主導権を握っていた時代は終わり、プライベーターに
主役が移って新しい時代が訪れたＦ１ですから、なんとか頑張って欲しいチームです。

ですが、バリチェロじゃねぇ～。

ヒュルケンベルグに期待ですかね、とりあえず。
いつもどおり、そこそこは走るマシンでしょうから、新人のデビューには良いチームですね。
バリチェロから、吸い取れるものは吸い取って、成長してもらいたいものです。

やはりマシンに関しては、内容が薄くなりました。
ま、これだけ個性が薄いとねｗ

１月末～の数週間、Ｆ１好きには楽しみな時期ですね！
各チームから今年を戦うマシンが発表されます。

まず、フェラーリの新車『Ｆ１０』がアンベールされました！

第一印象は、う～ん（苦笑）って感じでしょうか。
とりあえず、モノコックの上面には今年のトレンドになる
であろう昨年のレッドブルのＲＢ５風のフィンが立ち、
後期型のＲＢ５風の幅広ハイノーズが目立ちますね。

そして、各Ｆ１雑誌でも言われていたように、燃料タンクの容量が今年から昨年までのマシンの
倍近くなると言う事で、ホイルベースの延長、サイドポンツーンの大型化が言われていましたが、
『Ｆ６０』をベースにして、まさにその予想通りという大きな驚きは無い、ちょっと残念と言いたくなる、
コンサバティブなデザインでしたね。

昨年は『Ｆ６０』を、シーズン中盤には開発を放棄して、この『Ｆ１０』の開発に集中してきたと
言う割には、目新しいコンセプトは見受けられません。
しいて言えば、昨年のウィリアムズやＢＭＷザウバーのような、いかり肩のサイドポンツーンの
上面ですね。０８年までのサイドフェンスの機能を期待してるんでしょうけど、好みじゃないですｗ

まあ、昨年の『Ｆ６０』の情けない成績は、マシンコンセプトが根本的に間違っていたと言うよりも、
フェラーリはギアボックスの新設、リアサスの作り直しを伴う、ダブルディフューザーの本格的な
導入を諦めた事が原因ですから、この昨年のコンセプト＋ダブルディフューザーを搭載している
『Ｆ１０』が、本来の『Ｆ６０』ポテンシャルが発揮できると言えるかもしれませんね。

今年は、昨年のようなダブルディフューザーの混乱も無いでしょうから、各チームの地力というか
素の力が発揮されると思います。
間違ったチームが、間違ったポジションを走る事は無いと言う事ですｗ

さてさて、フェラーリは期待ほどのカッコ良さではなかったですが（開幕仕様のエアロはカッコ良く
なってると期待しますｗ）、次に発表するのは明日のマクラーレンでしょうかね？

昨年は、ダブルディフューザーの開発が進んだ後半戦では、レッドブルに続くナンバー２の
ポジションまで這い上がった開発力のあるチームですから、期待しています！