OHLINS for Performance Package その16

2日間で約750kmを走破しました。ボク自身が前後最弱の20段戻しのまま500kmのナラシを終えたところで、風間師匠にテストを御願いしました。以下はその時のインプレです。

■フロント10段戻し＆リア20段戻し
前回よりステアリングレスポンスは改善。速度域の高いコーナーではリアのロールスピードがやや速い。

■フロント5段戻し＆リア15段戻し
ワインディングロード向き。但し、若干リアの反応が遅れる。

■フロント10段戻し＆リア15段戻し
この方が前後バランスが良く自然な感覚。

■フロント10段戻し＆リア20段戻し
街乗り仕様。

■フロント20段戻し＆リア20段戻し
フロントがばたつく。減衰を落としすぎてむしろ悪化。

■フロント7段戻し＆リア20段戻し
本日のベストセット。但し前回の仕様の方が振り回して走るのには楽しかった。今回の仕様はフロントへの荷重をしっかりかけないとアンダーが顔を出す。万人向けではあるが。。。

・・・その後、ボク自身もフロント7段戻し＆リア20段戻しで乗ってみましたが、装着直後よりも硬さが取れてきたのか、リアの印象が良くなってきました！

フロントに関してはサーキット走行ならば5段戻しくらいにすれば対応できそうですし、これで完成でいいと思うのですが、問題はリアをどうするかです。街乗りでの乗り心地を考慮すればもう3～5段階くらい緩める幅が欲しい気もするのですが、そうするとフロントを20段戻しにしてむしろバタついてしまったように、リアもこれ以上緩めたらバランスを崩してしまうのか？？・・・です

師匠と話し合った結果、しばらくサーキット走行も含めあらゆる状況で乗ってみてから、リアを再度リセッティングをすべきか、それともこの仕様で完成とするのかを判断することにしました。

それにしても「自分仕様」のセッティングを出すだけでもこれだけ大変なのに、あらゆるユーザーを想定した仕様はさらに難しいだろうなぁ・・・と心底思いますです。。。


つづく

足（脚）ということで思い浮かんだのが昔から大好きなZZ TOP！いつでもROCKしているオヤジはカッコイイですね