DORYのブログ一覧

エンジンOHを担当してくれたYメカによれば同業者からこんなことを言われたそうです。

『そのF355challengeは何かエンジントラブルがあったの？えっ？何もなくてそれしか走っていないのにOHするの？それじゃプレッシャーが大変だね・・・』と😓。

まったく問題ない状態のエンジンをバラすわけですから、もしも組んで以前と変わらなかったら・・・と緊張しながら組んで頂いたようです。

でもその甲斐あってナラシ中にも既に感じたように滑らかさがこれまでとはまったく異なり、今回のヒルクライムで8500rpmまで回したところ最高でした！！

パワーとトルクが若干UPしたのはECUチューニングによるものであり、エンジン本体はフィーリングの違いのみかもしれませんが、嬉しい想定外は音の違い！！運転しているボク自身のみならず外で観ていた方々からも『昨年より音が澄んでいる！』と言って頂き嬉しかったですね😊

閑話休題。

GW明けに車検を受け、オイル交換等してから戻ってきます。そのままガレージでしばらくおやすみ頂き、秋頃から鈴鹿遠征したり仲間たちとジムカーナコースで練習しようかなぁと思っています😊

Yメカが組んでくれたエンジンのお陰でボク自身の走りへの情熱がさらに燃えてきたのであります！

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

納車後40か月で83,000㎞/84,000㎞を走破しました！

先週末のヒルクライムで兵庫県香美町まで往復1,200㎞走ったこともあり距離を稼ぎました😊

さて、運転席サイドカバーがクラックにより2度目の交換となり、今回は保証が切れてしまった為、有償修理で、、、パーツ代6,168円＆工賃25,855円で計32,023円也😢

ステアリング内の音量スイッチ接触不良はスイッチブロック交換でパーツ代23,544円＆工賃11,491円で計34,035円也😢

それとAdblueも補充して頂いたのですが、267円/Lはまだしも補充するだけの工賃が2,872円😓　ディーラーではなくガソリンスタンドで入れたほうが安上がりなことは確か。

保証期間中がいかに平和だったかとしみじみ思う今日この頃です。。。

それはさておき、、、

F355challengeでヒルクライムを走りG350dに乗って帰路につく瞬間は、以前も喩えたことがありますが、戦闘機が空母へと戻ってきたような安堵感がありますね！これまでこういう気持ちにさせてくれるクルマはなかなか無かっただけに、やはり唯一無二ですね！

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

週末は兵庫県香美町のハチ北スキー場近くで開催された3a Cronoscalate in Hachikitaに参戦してまいりました！

19日（金）は午後3時に東京を発ち、午後10時30分にハチ北から1時間くらいの豊岡に投宿。

20日（土）ちょっと寝坊して8時過ぎに現地入りすると、魅力的なクルマが沢山集まっていました！！











































午後に練習走行が2本。今回も同行してくれたYメカが組んだエンジンをナラシ後初めて全開したのですが、最高だなぁ～と感激しながら終了！！

夜は懇親会があり、



管弦楽の演奏もあり最初は大人しくしていたのですが、、、



HBBことハチ北バナナボーイズのリーダーである大スカさんと少しずつ脱ぎ始め、、、



厨房から『ひょっこりはん』をやったり、、、



踊ったり、、、



記念撮影に加わったり、、、




最後は主催者であるアルジェントさんの馬となり場内を2周しました(笑)



そして21日（日）を迎え、、、

午前中に1本練習走行があり、午後から本番が2本。

タイムアタックは友人達に任せ、ボクは『音担当』としての任務に徹することに😀

こんな感じでクラス毎に整列し、



一旦停止し、



1速でゆっくり転がしながらテントから全開！！

動画はこちら↓



ギャラリーの皆さんの期待に応えられずスットコドッコイな走りしか出来ず、自分でも歯痒かったのですが、、、来年こそは！！



でもボクの代わりにHBBのリーダーである大スカさんが総合優勝！！！



ローダーに積まれたF355challengeに桜吹雪が舞う光景を感慨深く眺めながら、



また来年もここへ戻ってこよう！大好きな仲間たちと素晴らしい時間を共有しよう！と心に誓ったのでありました！！

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

銀座の鰻屋さんへ鯛茶漬けを食べに行く途中、ふと4丁目交差点の日産ショールームを覗いたらワンテールの昭和44年式PGC10が展示してあり、さらに店内には50周年記念のZ34とR35GTRがあり、それぞれ座ってみました😊







さすがにまだ2020年モデルのR35GTR NISMOはないのかぁ・・・と思いきや、ショールームのオネーサマから『2階に展示してございますよ～』と教えて頂き嬉々として見学させて頂きました！！








タイヤサイズは255/40R20 & 285/35R18ですからR35GTRの他モデルと同じ。ということはRE71RやA052も履けるわけです！ちなみに展示車にはDunlop SP Sport Maxx GTが装着されていました。

それにしてもブレーキローターや下回りを熱心に覗き込んでいるキモヲタはボクしかいなくて・・・完全に浮いていました😅

オネーサマによれば『来月中旬から先行予約を開始しますが、限定モデルではなくカタログモデルと聞いております。価格発表の時期はまだわかりません。』とのこと。

’17モデルの時は、価格発表後の2016年8月中旬にディーラーへ出かけたらこんな話でした。
-------------------------------------------------------------------------
・今月23日までの予約分は生産枠が取れる可能性は高いが、それ以降ではお約束できない。

・最初の100台は来年3月までに生産される。既に100台以上の予約があり、今からだとおそらく納期は1年以上。

・予約金は500万円。キャンセルは不可。

・申込者が転売目的の業者かどうかを確認するようメーカーから言われている。

・正式発売開始は今月25日だが、その前に・・・。
------------------------------------------------------------------------
それがいつの間にかカタログモデルになり慌てないでも買えるようになってしまったのはなぜかしら(笑)

でもまぁ生産期間を考えれば本当に欲しいのであれば先行予約した方が良いでしょう。

・・・と、ここまで書いたところで昨日のブログにある方がコメントしてくださり、なんとお値段は2200（税別）だそうで、乗り出しで2500前後いっちゃうみたいです😓

人それぞれの価値観ではありますが、私見では高いと思います・・・。

静かなピアノの音色でも聴きながら冷静に考えてみますばい。。。

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

2020年モデルのR35GTR NISMOが発表されましたね！

R35GTRの最終モデルとなるらしく、激しく煩悩に包まれます😅

本日行われた記者会見の模様は↓（NISMOの解説は11分あたりからです）



気になる点は２つ。

①カーボンブレーキ
カーボンブレーキはポルシェのPCCBと同様にFSWでしごいた場合の耐久性と交換コストを想像すると、16㎏軽量化されたメリットを失ってはしまいますがスチールローターに交換すべきかなと。いずれPFCあたりからNISMO用ローターが出そうな気もします。。。



②シート＆ベルト
これだけ速いクルマを3点式シートベルトのままでサーキット走行するのはあまりにも危険だと個人的には思います。純正RECAROはセミバケットでしょうから、フルバケット・6点式ハーネス・hansの3点セットは必須でしょう。

ボクの年齢を考えるとこういうクルマを思いっきり走らせることが出来るのは今のうちかもしれません。。。

予約開始まであと1か月くらいの時間の猶予がありますから、最後のR35GTR NISMOをじっくり悩んでみようと思いますデス。。。

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！