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記録を見ると6月14日以来105日ぶりにF355challengeのエンジンに火を入れました！

曇り空で外気温は24℃、ゆっくり暖気させながらホイールナットを12キロ、空気圧を2.2キロに合わせてから出発！

首都高横羽線ではGR86やMSpRロードスターより乗り心地が良いのでは？と感じるのはタイヤがADVAN V105だからかもしれませんが、足回りに関してはこれ以上いじる必要がない好バランス、強いて言えば軽すぎるパワステをMSpRロードスターのような秀逸な操舵感に出来ないものか・・・と思うのは、ないものねだりでしょうか💦

328や348用電動パワステキットも見かけますし、いっそのこと油圧式を捨てて電動化するのも一興かもしれませんが、公道のみならずサーキットでどうなのかが未知数であり、まだしばらくは様子見かなと。。。

ライト類に関しても同様であり、ヘッドライトが未だに純正のハロゲンのままですが、都内および近郊の高速を流す範囲ではなんとかなります。しかしながら照明が少ない地方の高速やワインディングロードですと完全な光量不足であり、視力の低下もあり、そうしたシチュエーションで走る機会が増えるのであればLED化せねばならないかもしれません。メーター内も同じく、グリーンの照明が80年代のALPINEのカーオーディオを彷彿させ良い雰囲気ながら、見えにくいのでなんとかしようかなと思うこともあります。



それはさておき、GR86やMSpRロードスターでのサーキット修行でパーシャル域のアクセルコントロールを大井クマゴロー先生から徹底的に教え込まれていることもあり、F355challengeでもそうしたアクセルワークを実践してみると、実にスムースに走り、しかも音が揃って心地よいのです♪

そのうちF355challengeをサーキットへ復帰させますが、その為にもGR86やMSpRロードスターでの修業は意味があるものだなぁと！



小一時間コンディションチェックしながら高速を転がし、あらためてF355challengeに対する溢れる愛に包まれたのでありました😊

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

4週間ぶりに992.2GTS Cabrioletを動かしました😅

妻がステアリングを握り、ボクは仔犬と助手席に座り、横須賀横浜道路経由で横須賀美術館へ。



ここはロケーションが好きで年1回の頻度で訪れており、駐車場は狭いですが、、、



テラス席であればペットOKであるアクアマーレでランチしようかと思いきや、満席で待ち時間が長そうなので早々に退散。



代わりにGEMINIさんに『横須賀美術館の近くでペットOKなカフェを教えて！』とお願いしたら出てきたレストア 観音崎店へ。ここはテラス席のみならず店内もペットOK！



オーシャンフロントで良い雰囲気！カラダに優しい食事メニューで筋肉にはちょっと物足りなかったですが、、、妻は喜んでいました😊



食後はオープンにしてボクがステアリングを握り、のんびり帰ってきました！

帰宅後のエンジンオイルレベルはこんな感じ↓



穏やかな休日でありました😊

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

大井クマゴロー先生にご同行をお願いし、NINさん＠ND NR-A改2.0と一緒に強雨の東北道を北上しスポーツランドSUGOへ出かけてきました！

またもやウェット！

クマゴロー先生から『最初は力まずペースを掴みながら走ること！』とのアドバイス。

ウェットですが降水量が1～2㎜なので空気圧を冷間3.0にセットしてからコースイン！鈴鹿を2回走行し4～５分山のRE71RZですが、まだスリップサイン手前なので大丈夫であろうと。。。

前回のSUGOはもっとヘビーウェットでしたし、それに一度走ってしまえばこのコースの何処が滑るのかをある程度把握出来ていますので気持ち的に楽。

10周後に空気圧を測ったら前3.3 後3.5に上昇していたので前後3.0に調整。

雨が止み始めたタイミングで1分42秒277が出て、ベストの3秒落ち。



ピットへ戻るとクマゴロー先生から『いい攻め方が出来ている！ドリフト時代から積み上げてきたものを感じる！この路面ならかなり良いタイム！』と珍しく褒められました😅

そこからクマゴロー先生にステアリングを託したら、最初の4周は2名乗車といえどもボクのタイムを更新出来ず『いよいよ下剋上の時が来たか！』と思いきや、5周目に左足ブレーキなんて小技を駆使し始め1分40秒496！！



昨晩は深夜のコンビニで『この時間にコロッケ食べたら太るかなぁ？まぁいいや、ダイエットは来年からにしよう！』とか言っていたオジサンとは思えないくらいの超絶ドライビングでした！！

その後も雨量により路面のグリップが目まぐるしく変化していき、それぞれの状況に合わせた練習が出来ました！

ドリフト時代は雨量によってステアリングを切り込んでいった時のフロントグリップやロングサイドでの飛距離で今の路面状況を確認していたのである程度路面コンディションを感覚的に理解していたのですが、グリップ走行でのウェットではそこまでのセンサーを持ち合わせていなかっただけに有意義でした！

ところで先日装着したCUSCOのリアトレーディングロッドですが、リアの突っ張り感が薄れ乗りやすくなりました！アーム類を換えるのであれば一緒に交換すべきパーツだと個人的には思います。



来月は中旬にSUGO遠征、それから下旬に鈴鹿遠征があり、SUGOはGR86で、鈴鹿はマツ耐最終戦＠岡山国際を見据え仕様変更するMSpRロードスターで走る予定です😊

少しでも長く安全に楽しくクルマ趣味を続けるためにも、走りこみをするのは今しかない！と感じる今日この頃です！

・・・というわけで涼しい夜はこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

明後日はSUGOを走るのですが、あいにくの雨。

ただドライだったとしても、黒ホイールに現在履かせているのが公道転がし用のAdvan Sport V105であり、A052を履かせた黄ホイールは主治医に預けてあり手元に無く、どちらにしてもF355challengeをSUGOで走らせることを断念し、GR86で向かうことにしました（MSpRロードスターはマツ耐筑波後のメンテがまだ出来ていません・・・）。


SUGOといえば2001年にBest Motoringに360Modenaを貸し出した思い出があります。



今にして思えば、純正サイズのMichelin Pilot Sportであの暴れ馬を操るのは服部選手をもってしても相当難しかったことでしょう。。。

タイムを見ると1分41秒554がベストであり、RE71RZを履かせたGR86の方が速かったりもします。。。

25年間での国産ハイグリップラジアルの進化に驚かされるばかりデス。

RE71RZをF355challengeに履かせ、来年にでもSUGOを走らせる機会を作りたいと思っています！

ところでヨコハマ派でありBS嫌いだったボクがRE71RZを好むようになったのは、ドライグリップはA052とRE71RZは同等ながら、ウェット性能はRE71RZ、耐摩耗性もRE71RZ、乗り心地もRE71RZ、実売価格の低さもRE71RZ、というようにA052を選ぶ理由がなくなってしまいました・・・。

こうも簡単にBS好きになるとは自分でもビックリです。。。

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

筑波2000を走るのは2003以来の実に23年ぶり💦その時のクルマはFD3S Sprit R。S15のデカトー君と一緒に走った記憶があります。

今回のマツ耐前日はスポーツ走行枠しかなく、事前にライセンスを取得。

練習ではコースイン直後に8秒台が出てなんとなくコースを思い出してきたような気もしましたが、それ以降は1分7秒フラットがベスト。対するNINさんは6秒台を切る勢い😊

そしてマツ耐当日はウェット。大井クマゴロー先生から命じられ予選担当。雨は怖くないけれど30台コースインしているカオスの状態でタイムを出せるかなぁ〜と戦々恐々しながらなんとか6位。タラレバですが2位と0.5秒差だったので最終ラップで計測出来ればさらにジャンプアップ出来たかも🤔

決勝スタートドライバーも不肖ワタクシメが担当。ローリングスタートから5位に上がるも、前のクルマに強烈な幅寄せをされ、再び6位に。最初の数周をトップグループは全開でいくだろうなぁ〜と予想していたので同じペースで様子を伺っていたらSC。

マツ耐はスタートから50分以内、50～100分以内、100～150分以内にそれぞれ1回ピットインしなければなりません。

ここで最初のピットイン。同時にピットインした9位のNINさんが先にピットアウト！



カオス状態のコースでNINさんを先導に道を切り開いて頂きながら10位&11位ポジションから3位＆4位まで戻したところで、3回目のSC。

この先にSCが入る保証はないので、ここでピットインしクマゴロー先生と交代。NINさんも同時にピットインしデカトー君と交代！

いよいよ師弟対決が始まるかと思いきや、デカトー君の体格に合わせてシートがスライドしないトラブルがあったらしく、クマゴロー先生より1分遅れでピットアウト。

クマゴロー先生は激速なRFを追走し、しばらく2位を維持。あちらは新品タイヤに羽根付き、こちらは前日の練習で80分走行したタイヤに羽根なし。でもそこは百戦錬磨のクマゴロー先生ですからどこかのタイミングで抜くだろうと安心していました。

それよりも頑張ったのがデカトー君❗️ファーストテストラップを出しながら3位まで戻し、最後の赤旗からレース再開されれば2位になれたのに、残念ながらクラッシュ車両回収と残り時間からレース終了😭

ピットトラブルさえなければクマゴロー先生vsデカトー君の総合優勝争いを観れたことでしょう。

僭越ながらボクとクマゴロー先生チームは総合優勝させて頂きました😊



次戦の11/28岡山国際はNINさん、デカトー君、ボクの3名でチーム編成し、ボクのMSpRロードスターで参加し、LEGシャチョー＆クマゴロー先生チームに挑みます！

・・・というわけで次戦へ弾みをつける為にもこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！