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イイね!
2015年08月01日

社外カーボンローター

社外カーボンローター PCCBに関する続編を!

アメリカで純正PCCBの交換用カーボンセラミックローターキットを見つけました。





純正と同サイズで、重量は、

■Front
1枚あたり純正PCCB比重量差 +約90グラム

■Rear
1枚あたり純正PCCB比重量差 +約450グラム

一台分重量差1.08kg

であり、やはり純正は軽いですね!

気になるお値段は13,995ドル。

今ブログを書きながらの為替レートでは約173万円也。

純正PCCBの補修用1台分が約320万円とするならば、150万円近く節約できることになります。

詳しくは→こちら

ただ私見では、、、価格差は確かにあるのですが、果たしてこのRBという会社がどこまでしっかりテストをしているかです。ちょっと頼りなさそうなアメリカの会社かな?と。。。

さらに調べてみたら、カーボンローター本体はイギリスの会社がつくっています。→こちら

こちらの方が件のアメリカの会社よりも実直そうな雰囲気ですね(^^)

991GT3/GT3RS用のキットはまだ出ていないようなので問い合わせしてみます。

そういえば今年の東京オートサロンではENDLESSがカーボンローターを展示していましたので、今後の展開に期待であります!

・・・というわけで夜のネオンに吸い込まれそうになりつつ、、こちらの曲↓を聴いちゃいましょうか!


ブログ一覧 | 991GT3RS | 日記
Posted at 2015/08/01 01:00:23

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この記事へのコメント

2015年8月1日 7:18
やはりこの価格を突きつけられると、純正至上主義?の私もPCCBの交換しての維持はとても無理です。ありえない魅力との葛藤、禁断のパーツですね。
コメントへの返答
2015年8月1日 18:03
同感です(^-^;

でもポルシェに限らず、フェラーリ、マクラーレン、AMG等々のカーボンブレーキ装着モデルも同様の問題が待っているわけですから、今後社外パーツの充実を期待したいところです(^-^)
2015年8月2日 12:28
P。ディーラーでPCCBへの付け替え見積もりしてもらったら、なんと450万でした。ローターは一枚約80万円!これだけで320万ですからキャリパーやパッドはそんなには変わらないことになります。軽量ローターでの走りを体験してみたいのですが、これでは僕には無理で、ここが大きく下がってくれれば、カーボン製ローターの耐久性を考えれば・・・!GT3RS純正鉄ローターで8万~10万なんでその耐久性さえ本物であれば僕でも採用考えられるところまで近づくのを楽しみに待ちましょうかね!?
コメントへの返答
2015年8月2日 23:02
おっしゃるように大部分がカーボンローターですね。

キャリパーそのものは若干装着するパッドの面積がスチールより大きいくらいでほとんど変わりません。

今後の社外カーボンローターがあれこれ出てくることを想定してPCCBを装着しようかなぁと思いつつあります(^^ゞ
2015年8月3日 16:43
そうですね。本当は純正品も大量生産効果がでて価格を下げてくれれば一番いいんですがね!
コメントへの返答
2015年8月3日 18:38
大量生産による価格引き下げ効果に不肖ワタクシメも貧者の一灯として貢献出来ればと思っております(^-^)

プロフィール

国産・輸入車を問わず運転して楽しいクルマが好きです 2001年から大井貴之選手にそれまでの自己流の滅茶苦茶なドライビングを修正して頂こうと基礎から習い始...
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