GR86 Cup Car Basic

GR86CUPカーの発表され、一応見積だけは頂きました。

ロールケージ、空冷式オイルクーラー、6点式シートベルト用アイボルト、さらに専用フロアマット（ロールケージ対応）が架装された状態で持込車検を受けてから納車されるのだとか。

Clubmanシリーズに参戦する為には、さらに下記のパーツが必要となります。
・ADVICS製ブレーキキット
・TRD製全長式車高調
・タイヤ　215/45R17 （たぶんDirezza ZⅢ）
・ホイール　17x7.5J
・TRD製機械式2WAY LSD
・運転席のみバケットシート交換可
・Sabelt製6点式シートベルト
・ミッションオイルクーラー（NAPAC加盟社商品から複数指定）
・デフオイルクーラー（NAPAC加盟社商品から複数認定）

車両本体はこんな感じですから、



プラス150万円で約500万円くらいの予算が必要かもしれません！？

レース参戦しないのであれば、フツーのRZを選び、



運転席にセミバケットのBRIDE GIASⅢ＆6点式シートベルト、ブレーキパッド、車高調、空冷式オイルクーラー、タイヤ・ホイール程度に留めたとしても、100万円前後の予算が必要なハズ。そうなるとこちらも車両本体＋サーキット装備で計500万円少々になるでしょう😅

ただRZベースならば普段も乗れますし、助手席も快適なハズです。鈴鹿まで往復することを考えるとこちらかなと・・・迷うところです。。。

あっそうそう、鈴鹿サーキットのチャレンジクラブ走行枠ではオープンカーの場合は4点式以上のロールバー装着が義務付けられています。NDロードスターRFはおそらくダメであろう・・・と思い、念のため鈴鹿に問い合わせしてみたところ、

『ロードスターに限らず、純正の電動ハードトップの車両に関しては、クローズド車両としてみなしていますので、走行に関してはロールバー無しで走行可能です。

ただし、走行中は必ずルーフを閉めていただくことが必須となっておりますので、よろしくお願いいたします。』

との回答。

NDロードスターRFとND NR-Aの速さの違いは、もぐらレーシングとの戦いで実感しているので、これも悪くない選択肢かもしれませんね。



でもまた車内が狭すぎるとか、スペアタイヤが積めないとか、不満が出てきそうなのでやはりGR86かなぁ～と思う今日この頃なのです。。。

・・・というわけで先程ジム帰りに車内で聴いていた曲↓をどうぞ😊