GR86 vs ND幌2.0 鈴鹿！

睡魔と闘いながらひた走り日付が変わるギリギリに鈴鹿入りし、ホテルで爆睡zzz

そして本日午前中に本コースを走行してきました！

ピットには992GT3RSが鎮座しており、田中哲也選手や世界の荒選手がいらっしゃいましたので取材のようでした😊



走行前にGARMINをセット。吸盤をフロントウインドーに張り付けるとどうにも視界を遮られてしまうので、主治医にお願いしナビの位置に取り付けることに。

ナビの枠にベルクロ（レース用）を貼り、そこにステーで固定。ちなみにナビの枠は部品で取り寄せても1000円くらいなので万が一損傷してしまっても安心。







カメラはリアウインドーに。



こんな感じに撮れました↓



それはさておき、、、本題に入りましょう！

友人のNDはNR-AをベースにLeg Motorsportさんで2.0に換装し吸排気及びECUチューニングした約200馬力仕様。果たしてノーマルのGR86ではどちらが速いかです。

ストレート加速は互角。2.4との差を見せつけてあげよう！と思いきや、まったく変わりませんでした😅やはり車重差が約250㎏ありますからね。。。

友人のNDはA052、ボクのGR86はZⅢを装着という違いはありますが、ランデブー走行した時は共に2分38秒台。路面はセミウェットからドライへとなりつつある状況。



ボクは27周でガソリン残量が危うくなってしまい走行終了しましたが、友人はラスト2周を集中してタイムアタックし2分36秒フラットを叩き出しました！今日は路面がイマイチでしたので、今後の伸び代はまだまだありそうです😊

おそらく皆さんが気になるMAZDA SPIRIT RACING も同じようなポテンシャルだと思います😉



但し鈴鹿やFSWではリミッターカット出来ないと辛いので、せめてR35GTRのようにサーキットではGPS連動でリミッターカットすると良いですよね。。。

ところでボクのGR86は今回車高ダウンがノーマルから20㎜で、リアのキャンバーが1.5°しかついていなかったので、後方から観察していた友人によると高速コーナーで腰高だったとか。。。まだ最低地上高の90㎜まで20㎜余裕がありますので、次回のFSWまでに下げていきます😀

・・・というわけで帰路の車内で聴いていたこちらの曲↓をどうぞ！