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納車後89ヵ月で161,000㎞/162,000㎞走破しました！

さて、今日はLeg Motorsportさんがオートバックス某店で出展されており、ND NR-A改に乗る友人がパーツの取付をするらしく見学することに。

現地へ着き、G350dから降りたところドアが何故か閉まらなくなってしまいました😓



ドアが下がっているわけでもなく、ロック部分がおかしいようで、仕方なく外から押し相撲で無理やり閉めることに。。。

帰りは助手席から乗り、YANASEへ直行。

診て頂いたところ、ドアロックが壊れているそうで要交換。パーツセンターに在庫があれば4～５日後、無ければドイツ発注となり約2週間。幸いにも在庫がありました！

閉まらない時の対処法として、室内からドアを思いっきり引っ張りながらロックピンを押せばドアが閉まるそうです。



但し警告メッセージが表示されますが、





走行可能です。

でもこの状態でパーツが入荷するまで乗るのは不便なので代車をお借りすることにしました。困った時にこのように対応して頂けるのは本当にありがたく、かれこれ25年近くお付き合いが続いているわけなのであります。

そういえば最近、右リアのパワーウィンドウが反応しない時があり、実家にあったW124 300Eにも同様の不具合が出たことを思い出しました。

G350dはこれまで所有したクルマの中で最も距離を乗ってきたクルマですし愛着もあり、この程度のことで嫌気が差すことはありませんが、そろそろ信頼性の高い実用車というよりも手を掛けなければならない趣味クルマとして接する心構えが必要かもしれません。。。

・・・そんなことを考えながら聴いていたこちらの曲↓をどうぞ！

納車後87ヵ月で157,000㎞/158,000km/159,000km/160,000kmを走破しました！

最近の不具合といえば、Pボタンを押しても反応しないことが時々あることでしょうか。その場合はエンジンを一旦切って再始動させれば大丈夫。またRに入れてもナビ画面がバックカメラに切り替わらない時もたま～にありますが、どちらもしばらく様子見です。。。



ところで一般道で30分以内の走行が多頻度になるとエンジンが重く回るように感じるのですが、DPFクリーナーを入れて高速で2時間くらい移動すると溜まっていた煤が除去されるようで軽く回るようになりますね！

インジェクタークリーナーも5,000㎞毎に入れるようにしていますが、こちらは劇的な違いは感じにくいものの直噴ならではの汚れ対策に。

そのうちセタン価ブースターも試そうかなと思ったりもしますが、なんだか添加剤の沼にはまっていくような気もしてほどほどにしようかなと😅

それはさておき、長距離移動する機会が減り、距離の伸びが鈍化しましたが、気長に次の目標である20万キロを向けて良好なコンディションを維持できればと思いますデス😊

・・・というわけでこれからの時間帯にゆったりと聴くと心地良いこちらの曲↓をどうぞ！

納車後84ヵ月で156,000㎞を走破しました！

3回目となる車検を終えて戻ってきたところですが、まず運転席側ドアを閉める直後にドア内装から『パコッ！』と音がする原因は、ドア内装のクリップ(11か所）が緩んでいたらしく交換したら完治！



9月にメンテナンスAを受けてから4000㎞少々なので油脂の交換は無し。その代わり、リアブレーキパッドの残量が少なくなっていたので交換。

ところで今後立ち往生しそうなトラブルとしてはオルターネーターの突然死とか。。。20万キロに達したら予防整備として交換予定ですが、このクルマを良好なコンディションで維持していくためにはそれなりの覚悟が必要かもしれません。

閑話休題。

ホイールを新調しようか思案中であります。

純正ホイールをハーフマットブラックに塗装し履かせていますが、RSワタナベの8スポークを装着したG350dが事例として紹介されており、

こちら

いいなぁ～とは思ったものの、17インチだったので18インチ追加を待ち望んでいたら、新たに設定されたことを1年遅れで知りました😅　→こちら

純正ホイールは、7.5J x 18 +43ですから、8J x 18 +35くらいにして若干外へ出すくらいで良いかもしれません。



購入から7年経った今でもGクラス愛が止まりません！

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

納車後83ヵ月で154,000km/155,000㎞を走破しました！

来月に3回目となる車検を迎える為、YANASEの担当氏に入庫予約をお願いしました。早めに連絡しておかないと師走は大混雑しますので。。。

最近気になるところは運転席側ドアの内装が緩んできているのか『バコッ！』とドアを閉める時に音がすること。あちこち触ってもよくわからないので車検時に診て頂くことにしました😅

それと高速を長距離移動する機会が激減し、DPF（ディーゼル微粒子フィルター）が目詰まりしたのか、高回転域でのスムースさに欠けるのです。

そこで以前試してとても良かったスートルをAmazonで注文し、近々投入してみることにしました。



閑話休題。

来年になったら妻と車中泊で遠出する計画があり、荷物が多くなると本当はルーフキャリアを装着したいところなのですが、よく利用する都心の地下駐車場の高さ制限が2m。

荷物をなるべくコンパクトにまとめる為にも、20年前に買ったColemanのチェアではなく、コンパクトな折り畳みチェアをAmazonで買ったところなかなか良い塩梅😊



テーブルはこれまでIKEAで買ったアウトドア用を使っていたのですが、荷物を減らす為にはなんとかしたいところ。

そんな折にネットで見つけたのがこれ↓



Gクラスの場合、バックドアの内装を一部カットして加工する必要がありそうですので、主治医に相談してみるつもりです😊

旅の準備を少しずつ楽しみながら進めていきます！

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

納車後81ヵ月で152,000㎞/153,000kmを走破しました！

ここ数か月は遠出がなく、東京砂漠を徘徊していることがほとんどなので距離が伸びておりませんデス😅

それはさておき、151,827㎞時の1年点検Aに追加作業として依頼したのがATF交換。普段はEモードに入れており、Sモードはほとんど使わず、フル加速するのは4・5・6速のみ😉

街中でシフトショックが若干大きく感じる時があったので、今回念の為に交換して頂きました。やはり交換後は滑らかになりました♪

それとフロント氏から逆に提案があったのがVベルト交換。走行9万キロのG350dで切れた事例があったらしく、Vベルト、テンショナー、ガイドプーリー等を一式交換することに相成りました。

次にもしも大きな不具合が発生するならばアドブルータンク、アドブループレヒーター、アドブルーポンプあたりみたいです。

ずっと乗ることを決めていますのでどんな不具合が生じても修理することに迷いはないのですが、路上で立ち往生せずノンストップで走り続けてほしいものであります。。。

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！