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納車後79ヵ月で148,000㎞/149,000km/150,000km/151,000kmを走破しました！

今回岡山県の備北ハイランドサーキットまで遠征したこともあり、15万キロを超えちゃいました。

ちょうど『メンテナンスA3』の表示が点灯しましたので近日ディーラーに入庫させますが、機関の不具合は最近では全くなし😊

それはさておき、岡山から東京までの約700㎞を無給油で帰ってくるつもりだったのですが、7速2000rpmを超える速度で巡航すると足らなくなってしまい、、、燃費を最優先するなら7速1800rpm以下かなと。最高速120㎞制限の新東名だともう1速ハイギアードが欲しくなりますね。。。

快適に長距離移動するならSクラスなのですが、、、



サーキットへ遠征する時は、折り畳み椅子・テーブル・テントも積んでいますし、いざとなった車中泊出来るようにしてあり、また今回はコースアウトした車両を牽引するレスキューにも活躍しましたので、やはりこのクルマがいいですね！

・・・というわけで帰路に夜の高速で聴いていたこちらの曲↓をどうぞ！

納車後77ヵ月で147,000㎞を走破しました！

さて今回は『波打ち際で遊ぶ！』であります。

クルマで乗り入れることが出来る海岸は少ないのですが、確か九十九里のどこかにあったような気がしたので調べてみたところ、飯岡海岸を見つけました！

海岸への入口がちょっとわかりにくく通り過ぎちゃいましたが、なんとか辿り着き遊んでみました！



調子に乗りすぎて脱出出来なくなりYahooニュースのトップを飾らなくてよかったです(笑)

遊んだ後は海岸近くのコイン洗車場を探し、しっかり洗い流しました😅

ああ～楽しかった！！

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

納車後76ヵ月で144,000㎞/145,000㎞/146,000㎞を走破しました！

さて今回は143,500㎞時に交換したタイヤのお話です。

約43,000㎞履かせていたMichelin CrossClimateから



Yokohama Geolandar A/T G015へ交換。



タイヤ交換をお願いしたショップの青年から『指定空気圧は前後2.4ですが、最初はタイヤを馴染ませる為にも2.6を入れさせてください』と言われてしまったものですから断り切れず、2.6で走り始めたところ、、、

フツーの一般道でゴツゴツ感があり、正直失敗したかな？と思いました😅

高速に乗ると、『ん？意外にしっかりして、ロードノイズもこの類のタイヤにしては小さいし、直進性も悪くないなぁ～』と評価が変わり、翌日に都内の一般道を走っている限りでは気にならなくなっちゃいました(笑)

数日後、空気圧を前後とも冷間2.4に合わせたら、さらにイイ感じ！

ヒルクライム会場へ高速で長距離移動したのですが、それなりの速度域でレーンチェンジしてもOK、ロードノイズもOK、直進安定性もOK、

そんなわけで、



A/T（All terrain)タイヤといえば、かつてバブル期の四駆ブームの頃、パジェロやランクル等に履かせるのが定番だったのが、BF Goodrich All Terrain。



ルックスはカッコよいのですが、ロードノイズは大きいし、直進性はイマイチで、ウチは初代テラノに31x10.5という太く大きいタイヤを履かせてしまったものですから、当時の四駆の中ではVG30Eを搭載し速かったテラノが鈍重になってしまった苦い思い出がありますデス😅



さてさて、今日は土曜と錯覚しそうですが金曜。

外は雨ですし、今夜はG350dでガレージ内で磨くとしますか！

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

納車後75ヵ月少々で142,000㎞/143,000㎞を走破しました！

さて今回のエンジンルームのお掃除についてです。

エンジンルーム内の巨大なカバーは4箇所はめてあるだけで簡単に脱着出来ることを知り、まずはパーツクリーナーで汚れを落としてからホース類や樹脂パーツを磨いてみました。

Before




After



それにしても中央奥にあるタービンへエアーを送って冷却させる為に巨大なカバーがついているように見受けられました。

この走行距離にしてはホース類はしっかりしていますし、タービンさえ大丈夫ならECUチューニングしてみたいところではあります。。。

ところでディーラーへ1万キロ点検で預けた際、『リアタイヤ残量があと3mmです・・・』と言われ、慌てて新しいタイヤを探すことに。

まずMichelinならLATITUDE TOUR HPが高速主体の長距離移動には適しているものの、林道も走りますので、ならばAll Terrainの中から探し、選んだのがGeolandar A/T G015。



近日交換予定です😊

・・・というわけで土曜夜はこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

納車後74ヵ月少々で141,000㎞を走破しました！

さてここ数日間は東北へ遠征しておりました。

スタッドレスに履き替えていくことも考えましたが、もうすぐ春ですし、、、取り敢えず『冬タイヤ規制』のみならず『チェーン規制』にも対応できるよう頑強な金属チェーンを購入し積んでいくことにしました。



山形までは道路に雪がなく、スイデンテラスに到着。



翌日は秋田へ移動。

乳頭温泉に近づくと雪道となりましたが、圧雪路で走りやすくMichelin Crossclimateでも大丈夫（但しブレーキングは要注意）。



しかしながら盛岡へと抜ける峠道は完全なアイスバーンで特に下り坂はシビアでした。。。そっと触れるようなブレーキングではないとすぐさまロックしてしまい、予め広く緩い下り坂で制動テストを時々やり路面を確かめながらの走行。

ようやく盛岡から東北道に乗りホッとしたのも束の間、青森に近づくにつれ吹雪。

トンネルでヘッドライトが暗くなってきたので、吹雪が止んだ津軽SAで確認したところ、ヘッドライトは白内障状態😅



HIDはハロゲンより発熱量が少なくライトの表面温度が低い為、凍り付いていました。。。

さらに表面温度が低いLEDだと雪は解けないでしょう😓

黒石ICで降りて、八甲田山を目指したのですが、途中からまた吹雪で雪が深くなり、まさに雪中行軍に。。。



縦方向にグリップせず、チェーン装着をしようかと迷いつつも、なんとか八甲田ホテルに到着！



帰路も黒石ICへ向かう途中までシビれる路面でしたが、無事帰京し、塩カルを落とすべき念入りに洗車していたら、フロントガラス周りのゴムからなにやら錆のような・・・



ゴムをめくると錆が・・・。



今回の東北ツアーが原因ではなく以前からだとは思いますデス。。。

そこでHoltsの錆止めを塗っておきました。



錆が転換し止まることを祈りつつ、こちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！