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巣穴が出来てしまったchallenge純正ホイールですが、専門業者さんによると剥離したところ、巣穴周辺にクラックがあり、修理しても耐久性に不安があるとのことでした・・・。

白ホイールは新車から装着していただけに残念ではありますが、フロント1本がオブジェに😅

某オクで覗いてみたら『challenge純正ホイール新品 フロント2本』の出品があり、落札しようとした直前に、これは同じSpeedline Corseでもchallenge純正ではなく公道用であることに気づきました。オフセット、リム幅、重量も違うのであります。。。

『F355challenge wheel new』で検索したところ、イギリスのWalker Sportに辿り着き、同じデザインのアルミ製を販売しているらしく、しかもオリジナルのマグより軽いというので早速問い合わせ！

そうしたら『アルミ製は現在生産していないんだよね～！代わりに中古のchallenge純正は4000ポンド＋送料でどう？』と言ってきたので、話になりません😓

アルミ鍛造で同じようなデザインがワンオフ出来れば良いのですが、お願い出来るところが見当たらないのであります。。。

違ったデザインでもよくても、例えばRAYS TE37だと10台分からだそうで、代わりに問い合わせたTWSは対応不可。あとはWORKあたりでしょうか。

マグホイールならば同じようなデザインでワンオフ出来る会社を知っていますが、あまりにも対応がテキトーなので苦手です。。。

challenge純正マグホイールはどんなに大切に扱っても経年劣化がありますし、サーキットやヒルクライムでの使用を今後考えると、なんとかしなきゃなぁ～と思案中です。クラックが起因し走行中に割れる・・・なんていう悪夢は避けたいですしね😓

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

現在11月のBanca di Suzukaへ向けて整備中のF355challengeでありますが、Yメカら『左フロントだけエアが少し漏れているようです・・・。』と連絡がありました。

エアバルブが原因の時もありますが、さらに調べて頂いたところ裏側のバランスウェイトを剥がしたら巣穴を発見！



以前も左リアに同様の巣穴があり、その時は東海ビレットさんで完璧に直して頂きましたので今回も依頼。

しかしながら『もしかしたらクラックが入っているかもしれないので、修理可否かはなんとも言えません・・・』とのこと。取り敢えず1本送り、もしも修理可能ならば残りの3本も塗り直して頂くつもりです。

それにしてもマグネシウムホイールは繊細ですね・・・😓

閑話休題。

先日のヒルクライム画像をある方が送ってくださいました！



カッコいいなぁ～♪

このクルマに人生を賭けてきて本当に良かったと思う今日この頃です！

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

ハチ北から無事帰還し、Yメカが最初に着手したのが下回りの洗浄。リフトアップし、アンダーパネルやインナーフェンダーまで外し徹底的に洗い、エアガンとウェスを併用しながら念入りに拭き取り。

機関はエンジンオイル＆ミッションオイル交換。クラッチオイルはやはりENDLESSとの相性が良くなかったようで、AP Racingに戻したらエア噛みなく問題なし！

足回りは点検及び増し締め、ロールケージも増し締め。

タイヤも全交換。

その他ではエアコンECUの基板修理を予定。

そんなわけで特に重整備はなく11月のBanca di Suzukaへ向け準備していきます。



ご覧のように他車との速度差がありますが、そこを安全にキレイに抜きながら自分自身のタイムロスを最小限にするのもテクニック。

そのあたりも含めて今月下旬にGT3で鈴鹿を走り次へ向けての練習をしてこようと思っています。

修業は続きます！

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

先週末は兵庫県香美町で開催されたクロノスカラーテ イン ハチ北に参戦してきました！

コロナ禍により無観客での開催、さらにコース封鎖出来るのが日曜日のみという事情もあり、土曜日はクローズドの広場を使い8の字や定常円などの基礎練習。

不肖ワタクシメも余興をちょっとだけかましてみました😀



夜の懇親会はソーシャルディスタンスを保った会場で、HBB（Hachikita Banana Boys）としての役割をきっちりこなしました(笑)



そして日曜は封鎖されたコースで練習走行2本のち本番1本目に！



相変わらずスットコドッコイな走りだったのでもう少し2本目は頑張ってみようかな・・・と思ったものの、残念ながら天候に翻弄されて大粒の雨が降り始め、危険なコンディションとなりこれにて終了。主催者の方が決定する傍らにおりましたが、ボク自身もこのまま続行するとな～んか嫌な予感がしていましたからこの判断は正しいと思いました。

死傷事故なく無事に終えることがこうしたイベントを今後も続けていくためにはとても大事。

せっかく親しくなった参加者の方々と次回またご一緒できるわけですから、これでいいのだ～！



それはさておき、今回同行した妻が『参加されている皆さんのクルマと走りに対するアツイ想いが伝わってきて楽しかった！』と言ってくれたのが嬉しかったです😊

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

いよいよ開催まで10日となったヒルクライム（Cronoscalate in Hachikita）に向けて現在整備中のF355challengeでありますが、Yメカによれば・・・

『完全にエア抜きすると一旦クラッチは復活するが、数日後に確認するとペダルタッチが変化しエア噛みが再発してしまった。マスターシリンダーやシール等からの漏れも点検したが一切なく、そこでブレーキフルードをENDLESS RF-650からAP RACING Radi-CAL R3へと戻し経過観察中だが、今のところペダルタッチは変わらず大丈夫そうな感じ。』とのこと。



足回りのセッティングは鈴鹿仕様から変更せず、タイヤは昨年履かせた中古のA052のまま。ホイールを黄色に塗るのは間に合わなかったので、現地に剥がせるラバースプレーを持参してテキトーに塗ろうかなぁ～とも思っています(笑)



それにしてもこのクルマを最後に動かしたのは5月1日。それも足回りをキレイキレイしてから近所をちょっと転がした程度で実に4か月ぶり。8500rpmまでキッチリ回したのは昨年11月28日のBanca di Suzuka以来ですから実に9か月ぶり。


長年乗っているクルマですから大丈夫でしょう！



たぶん😅


今回は同行する妻がオジサンばっかりのイベントなので退屈しないかちょっと心配だったりもしますが、楽しい時間を共有してくれるといいなぁ～と願ってます！

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！