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すっかり気温が下がり、Tシャツ＆短パンで外を歩いていると変態扱いされそうな今日この頃でありますが、雨雲レーダーで様子見しながらF355challengeをコンディションチェック走行してみることに。

首都高C1をこのクルマで走るのは久しぶり。

かつてCARBOY誌を愛読していた頃は、C1ランナーの危うさに惹かれ、深夜ギャラリーしに出掛けたこともありましたが、、、

オトナになった今ではゆっくり流しながら1周😊



帰宅してからドア開口部のウェザーストリップをお手入れ。



コーティングの匠から『ウェザーストリップの状態がいつもいいですね～！』と褒められるのは、こうしたお手入れを半年毎にしているからでしょうか。

これも欠品しているショップも散見されますので、あれば新品をストックしておいた方が無難かもしれません。

Gasket for Door Opening (for berlinetta）　
LH：Part Number 63620100
R: Part Number 63620200



・・・というわけでウェザーストリップをお手入れしながら聴いていたこちらの曲↓をどうぞ！

円安が進み通販生活には気分が萎えている今日この頃でありますが、YメカにF355challengeのシフトレバー周辺で交換が将来的に予想されるパーツをピックアップして頂き、国内価格と在庫状況を教えて頂きました！

まずは下図をご覧ください。



18番のガスケットは生産中止。でもまぁ純正は熱と振動に弱いようなので、社外の対策品を選択。

他に必要とされるのが、

10番　4,620円
25番　1,110円
26番　1,110円
27番　510円
29番　15,800円
46番　15,800円
（すべて税別）

だそうですべて国内在庫あり！

ハブベアリングのお値段に比べれば気が楽なので、、、すべて注文しストックしておくことにしました。

来春以降にタイベル交換等をしますので、その時にシフトレバー周辺もリフレッシュする予定です。

それにしても、純正部品の高騰や欠品を知れば知るほど4年前に思い切ってエンジンOHをしてしまって良かったです。エンジンをバラした時はちょうどボク自身が長期入院していて現地確認が出来ず、そんなボクの気持ちを汲んでYメカが大量の画像を送ってくださり、電話で頻繁に打ち合わせをしたのでした。その結果、新車時よりもキレイに回るエンジンとなり、今でも乗る度に感無量となります😊

・・・というわけでなんだか気分がノッてきたのでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

4月末のハチ北ヒルクライム以来、ステアリングを握ることなく、整備から戻ってきてもそのまま夏眠させていたわけですが、久しぶりにエンジンに火を入れ小一時間ほどコンディションチェックを兼ねて乗ってみることに！

まず空気圧を4輪とも3.0→2.3へ下げ、ホイールナットのトルクを12キロでチェック。

現在装着しているドライバッテリー（Odyssey LB680）は交換してから2年近く経っているのにもかかわらずアタリみたいで、ctekにエラーランプが点灯することなく充電出来ていたようで、短いクランキングで始動！

短パンにレーシングシューズというスットコドッコイなスタイルで出発！



高速に乗ってからは水温・油温・油圧をチェックしつつ、異音が出ていないか耳を澄ませ異常がないことを確認！

そういえばこのところミッションオイルが国内では欠品しており、いつものWAKO'S RG7590LSDの代わりにA.S.H. 75W90を入れたのですが、これがなかなか良い感じ！

小気味よくシフトが決まると、意味なくヒール＆トーを連発してしまいますね(笑)

現在公道転がし用、ヒルクライム　ウェット用、Banca di Suzuka用として履かせているAdvan Sport V105は癖がなくて乗りやすいタイヤですね。

ゆっくり流しているだけでしたが、とても楽しい時間であり、ボクにとって終のクルマはやはりこれだな！と再認識した次第です😊

・・・というわけで助手席に置いてあったiPhoneから流れていたこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

最近、シフトゲートを固定している4つのボルトが緩みやすくなっていることに気づきました。

まずは下図をご覧頂くと、



18番のガスケット（Part Number 159389)をおそらく交換した方が良さそうです。

イギリスのScuideria Car Partsで￡76.91（在庫あり）ですが、純正は振動と熱に対し弱く割れやすいらしく、アメリカのRicambi Americaに強化品を発見。Alfa RomeoのスペシャリストであるCenterline Internationalに製作を依頼したそうで、デルリン製で＄49.95。



それと以前シフトレバーからの振動が止まらず、交換したのが10番（Part Number 127446)。これはRicambi Americaで＄27.34。



もう一箇所気になるブッシュが27番（Part Number 149907）。こちらはRicambi Americaで＄40.21。

その他に入手しておくべきパーツがあるか否かを休み明けにYメカと相談してからまとめて発注する予定です！

夏眠中で乗れない期間は通販生活であれこれ出費がありますね😅

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

F355challengeのレースが開催されていた当時はシーズン毎にハブベアリングを前後交換していたようですが、スリック装着であり、ボクの場合は鈴鹿やヒルクライムではハイグリップラジアルのA052を履かせることはあっても、公道ではセカンドラジアルなので 、そこまでは負担が掛けていないのですが、それなりにドリフトをかましていますのでハブベアリングがそろそろ壊れる頃かなぁ～と戦々恐々としています😅

ハブベアリングが壊れると地鳴りのような音がして、ジャッキアップしタイヤホイールを揺すればグラグラ状態となることをかつてS15シルビアで何度か経験済みです。

現時点ではその兆候はないのですが、備えあれば憂いなしということで新品のハブベアリングを今のうちに入手しておくことにしました。

パーツナンバーは、

フロント用が『142882』



リア用が『157900』



まずイギリスのScuderia Car Partsは、

フロント：　￡841.60　x 2
リア：　￡830.03 x 2
計　￡3343.26
￡1＝￥165　として551,638円

次にアメリカのRicambi Americaは、

フロント：　＄1823.91 x 2
リア：　＄1663.69 x 2
計　＄6975.20
＄1＝￥135　として941,652円

最後に日本の正規価格は、

フロント：　361,240円 x 2
リア：　208,740円 x 2
計　1,139,028円

でありました😓

イギリスとアメリカはさらに送料等が加わりますが、それでも日本とは価格差がありますよね。

円高の時にスペアパーツを海外からあれこれ買っておいたものの、ハブベアリングなんか大した値段はないであろうと高を括っていたのが悔やまれますデス。。。

・・・というわけで自分のアホさを反省しつつこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！