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Press Conferenceをライブ中継で観ました(^^;

プレゼンターのオッサンは特にスペック詳細を語るわけでもなく、通訳のオッサンも五平餅かなんか食べながら話しているような口調だったこともあり、気合が空回りしてもう疲れました↘↘↘



あとは現地で再びテンションが上がるかどうかでしょうか。。。



とか言いつつ、↓の動画を観たらちょっと元気が出てきました(^^)




・・・もうよくわかりません(笑)

カタログもダウンロードできます→こちら

今日はなんだか疲れます・・・(笑)

Official Videoが公開されました！

よーく見ると、タコメーターはレッドゾーンが9000rpmからで、0:40に再度映るタコメーターはCayman GT4のものだったりして、Porscheも混乱しているのでしょうか(^^;



さて、本日19時30分からプレス発表があります！

Porsche Japanは3月23日より991GT3RSの予約を開始し、お値段は2530（税込、PCCBは別途オプション）だそうです。

これまでのRSと異なりCOX経由ではなくPJ直接であります。

個人的には果たして毎晩夢の中でご先祖様に亀甲縛りや三角木馬でお叱りを受ける覚悟をしてまでも購入すべきクルマであるかが気になります。

991GT3の炎上＆リコール騒動で991GT3RSの発表が約1年遅れてしまい、その間は信頼性確認に時間を費やしただけでそれほど中身をアップデートしていなかったのでは？と感じます。Mclaren 675LTやFerrari 488GTBと比較するとインパクトが弱いのは事実。

情報によれば排ガスはEuro 6みたいです。ですから慌てて今年8月末までにヨーロッパで新車登録する必要はないのですが、991後期型が今年9月に出てきますから、いずれにしても生産台数が少ないことは確かです。

991GT3のパワーユニットをベースに4.0L化し500ｈｐとしたものの、おそらくストレートスピードはそれほど991GT3と変わらないでしょう。違うのはコーナリングスピード。

ワイドトレッド化により明らかにターンインは鋭くなるでしょうし、リアのトラクションも増していることでしょう。

しかしながら991GT3との約600万円の価格差に「RS」というバッチ代以外に大きな価値を見いだせるかということ。

プロダクトマネージャーのHATZさんはこれまで以上にGT3とGTSRSの性能差が大きく、GT3RSは究極のクルマであると今年1月のデトロイトショーでインタビューに答えていたそうですが、残念ながらそこまでの差を感じにくく、モータースポーツ風味にマーケティング的な味付けをしたクルマに仕立てたような気がしてしまうのです。もしかしたら昨今の投機筋も顧客層として狙っているのかもしれません。

むしろCayman GT4の方がコンセプトは明快です。



いずれにしても今晩のプレス発表と今週末のジュネーブで実車見学してからよーく考えます。

今までになく真剣に検討モードです(笑)

・・・というわけでこちらの曲を聴いちゃいましょうか！

今夜19時30分（日本時間）からのプレス発表でより正確な情報が公開されますが、現時点はこんな感じ。

0-100km/h 3.3s

0-200km/h 10.9s

310km/h

7:20min Ring time

181.690€ German base price with Mwst.

車重は991GT3より10㎏軽量化したのみ。ワイドボディー化していますからしょうがないのかもしれませんが。。。

この価格が正しければ、いかに素991GT3がお買い得であったかですね。。。

ちなみに、、、

991GT3のドイツ価格は137,303€
991turbo Sのドイツ価格は197,041€


以上、速報でした！