DORYのブログ一覧

休暇を取りLas Vegasへ行ってまいりました

LA～Vegas間は往路がレンタカー、復路が飛行機で移動。

LAXのHertzにDodge Challengerがあり、どうせならと一瞬考えましたが、SRT8ではなくRTでしたし少々割高なので断念し、、、世界のカローラを選んでみました。

405号線→10号線→15号線のルートを走行。15号線の長い登坂区間ではキックダウンしなければならない局面もありもうちょっとパワーが欲しいなぁ・・・とは思いましたが、あとは必要十分。

ハンドリングをどうのこうの語るべきクルマではありませんが、ステアリング中立付近の曖昧さがむしろ継ぎ接ぎだらけのフリーウェイでは直進性に優れ、乗りやすかったです。

ユル～イ感じでドライブしていたら、ふとこの曲↓を聞きたくなっちゃいました

いつものように旧知のTメカにガレージまで出張を御願いしました

先日FSWを計55分ほど走行した以外は公道を300キロくらいしか前回交換以来乗っていませんでしたが、半年経過していますので迷わずオイル全交換。ついでにブレーキオイルとクラッチオイルもエア抜き。

エンジンオイルはMotul　300V Chrono 10W40、ミッションオイルはMotul Motyl Gear 75W90。ブレーキオイルはAP Racing PRF660。エンジン・ミッションオイルはTメカに持参して頂き、ブレーキオイルは自分で調達。 ちなみにオイルはいつもこちらで買っていますが、リーズナブルですし発送も迅速でお気に入りです

Tメカが作業している横でホイールを掃除したり、下回りを磨いたりして、盆栽の如く愛でてみました

その他各部点検もして頂き、これでまたいつでも出陣可能なフレッシュなコンディションとなりました

・・・というわけでこちらの曲↓をどうぞ

ナラシ運転をなるべく早目に終わらせなきゃ！・・・というわけで勇んで高速に乗り、途中立ち寄ったSAでうっかりスモールライトを消し忘れたまま5分後に戻ったら、バッテリーがあがっちゃいました

しかたなくJAFに連絡。約30分後に隊員の方が駆けつけて下さり、バッテリーをチェックすると、「電圧は始動前12.5V 始動後13.8Vと正常ですが、セルモーターを回す為の電流がまったく足りません。点検口から覗くとバッテリー液が完全に腐食しています・・・」とのこと。

幸いにも同型のバッテリー（44B19L）が手持ち在庫にあり、工賃込で8,000円だったのでその場で交換して頂きました。またどこか途中で始動出来なくなっちゃうと困りますので。。。

するとどうでしょう！これまでアイドリングが不安定でハンチング現象を起こしていたのですが、劇的に安定しちゃいました

師匠から「そろそろバッテリー交換してください！」とかなり前から言われていたのですが、時々AC Delco AD0002のバッテリーチャージャーで充電していたので大丈夫だろうと。



それも2A微電流での長時間充電だけでなくメンテナンスモードも試していたので、サルフェーション（極板に硫酸鉛結晶が付着してしまい、極板が化学反応しなくなってしまう現象）が除去されたものと思っていました。

今回学んだことはバッテリーチャージャーを過信してはダメ。廃棄寸前のバッテリーが謳い文句通りに必ずしも完全復活するわけではないのです。

ガソリンスタンドでセルフ給油していると「3年に1回はバッテリー交換してください！さもないと大変なことになっちゃいますよ～！」と給油機のモニターに営業広告が流れても（特にShell）、「ワハハハ　なにを大袈裟なことを言っているのだ！キミは！」と高を括っていたのですが、これからはバッテリーの鮮度にも気を配らなければいかんばい！と心した次第です。

ところでJAFによると年間879,973台（平成22年度）がバッテリー過放電での出動件数だそうですが、平成23年度の一台に不肖ワタクシメも加わってしまったわけであります

それはともかく、、、レスキューして頂きホントに助かりました。JAFさん、ありがとうございました！

・・・というわけでこちらの曲↓をどうぞ

約4ヶ月ぶりにドリー号＠S15がエンジンOH等々の大修理から戻ってまいりました

師匠からナラシの注意メモを受け取り、厳守しながら帰宅したのですが、3000rpm以下でも明らかな違いを実感！！

翌朝、エンジンルームを眺め、その美しさと師匠の入魂がひしひしと・・・　ヒデキ　カンゲキ

観賞後、ナラシ運転をなるべく早く終わらせるべく湘南へ。

久しぶりに乗るとSR20DETは低速トルクがなく回したい衝動にかられますが、そこをぐっと我慢したのでありました。。。

幸いにも助手席方面から「乗り心地が悪い！うるさい！下品！」といった苦情はなく、ご機嫌にお菓子を食べ寝てしまったのでホッとしましたですばい

ドリー号＠S15はあちらこちらから様々な音が聞こえますので、乗り慣れていない方にとっては全てが異音？不具合？空耳？と不安になってしまうかもしれません！？

変態なボクはこの賑やかな車内にむしろ心癒されるのですが

・・・というわけでこちらの曲↓をどうぞ

ようやく時間が出来たのでF355challengeでFSWへ出陣してきました！

S15では半年前に走っていますが、F355challengeでは今年1月以来ですので気負わずリラックスして走ることに。

そんなわけでP-Lapも装着せず、またレーシングスーツも着用せずロンT＆デニムというテキトーな服装でコースイン。

本コースを午前中1枠のみマイペースで走行。途中R35GTRを発見　ちょっとだけ一緒に遊びたくて追いかけてみたらストレートエンドで追いついちゃったので、あれ？いつもだったら遥か遠くへいってしまうはずなのに・・・と思い、走行後にアメリカ人のオーナー氏とお話したところ、今日はR35GTRでの初FSW走行だったそうで自主リミッターを200kmに設定していたとか　'12モデルのR35GTRはさらに進化したようですし、煩悩に包まれちゃいそうです

　

今日は初めて履かせたRE55Sを冷間前後1.9キロにセットしましたが、30分走行後温間2.2キロでしたのでいかにゆる～く走っていたかですね　

気合MAXで走行していないので断定は出来ませんが、RE55Sは前回履かせたP-Zero Corsaより縦方向のグリップが圧倒的にいいですね！巷ではピーキーといわれる特性に関しては今日のペースではよくわかりませんでした。。。



午後はショートコースへ移動し1枠だけ走ってみました。

最初は真面目にグリップで走っていたのですが、次第にタイヤがタレてきたのでちょっとだけ遊んでみました



本日は計55分の走行でしたが、久しぶりにスッキリしました